araç ve akünün beyni hafıza kayıt sistemi garant‹ süreci sayacı kablosuz veri aktarımı benzersiz üstün teknoloji o.s.b oğuz caddesi no:2 sincan-ankara / türkiye pazarlama@yigitaku.com “alo akü” hattı: 444 1 457 y‹‹t akü a.. farkı... aracınızda ışıklarıyla konuşan, teknolojiyi konuşturan akü ışıklarıyla konuşan, teknolojiyi konuşturan akü c m y cm my cy cmy k 21x29.7_baski_ygtaku_181011.pdf 1 10/18/11 3:46 pmpozitif medya ltd. şti. adına sahibi cengiz kaan yurdakul halil rıfat paşa mh. erdemli sk. no: 29/1-2 okmeydanı-şişli / istanbul sorumlu yazı işleri müdürü döne gürses done@pozitifyayincilik.com halil rıfat paşa mh. erdemli sk. no: 29/1-2 okmeydanı-şişli / istanbul grafik - tasarım kemal apaydın kemal@pozitifyayincilik.com ülkü özçelik ulku@pozitifyayincilik.com velican tuncer velican@pozitifyayincilik.com reklam müdürü ümit çelik umitcelik@pozitifyayincilik.com reklam departmanı onur savaş onur@pozitifyayincilik.com finans departmanı yasin çelik yasin@pozitifyayincilik.com hukuk danışmanı av. okan aydın okanaydin@istanbulbarosu.org.tr basım yeri ve adresi armoni nuans görsel sanatlar ve iletişim hizmetleri san. ve tic. a.ş bostancıyolu cd. keyap sitesi b1 blok no.: 24 34720 y.dudullu - ümraniye - istanbul tel.: 216-540 36 11 - faks: 216-540 42 72 www.armoninuans.com yönetim yeri ve adresi pozitif matbaa medya tanıtım organizasyon tic. ltd. şti. halil rıfat paşa mh. erdemli sk. no: 29/1-2 okmeydanı-şişli / istanbul telefon & fax: 90 (212) 238 85 55 www.pozitifyayincilik.com - info@pozitifyayincilik.com yıl: 10 sayı: 83 baskı tarihi: kasım 2011 yayın türü: yaygın ve süreli yayın. ayda bir yayınlanır. yıl: 10 sayı: 83 fuar sayısı hergeçen gün artıyor… y epyeni bir sayımızda tekrar merhaba. ülkemizde hızlı yaşanan gündem değişiklikleri sektörümüze de yansıyor. otomotiv sektörü türkiye’nin lokomotif gücü olduğundan bu değişikliklerden nasibini alıyor. gerek yeni yapılanmalar, gerekse yaz aylarının bitmesi ile başlayan fuar organizasyonların hareketliliği sektörümüzde yeni oluşumlar yaratıyor. dünyada otomotivle ilgili fuarlar o kadar çok ki, internetten bile otomotiv yan sanayi fuarları diye baktığınızda dünyanın pekçok yerinde oldukça fazla fuar organizasyonları karşınıza çıkacaktır. belki firmaların fuara katılma bilincinin artması, belkide dünya pazarını tanıyabilme, ürünlerimizi bu pazardada yeralmasını sağlayabilme amacıyla bu kadar çok fuar organizasyonları yapılıyor. neredeyse her ülkede, uluslar arası düzeyde yılda birkaç otomotiv ve yansanayi fuarı düzenleniyor. yerel şekilde düzenlenenler ise sayıca daha da çok. bu da otomotiv sektörünün dünya ekonomisinde ne kadar büyük bir yere sahip olduğunu ve dünya pazarı içinde ne kadar önemli bir yerede durduğunu gösteriyor. zamanla da bu fuarların sayısı, sektörün gelişimiyle doğru orantılı bir şekilde artıyor. tabiki fuarları sadece otomotiv sektörü olarak ele almıyoruz. her sektöre yönelik düzenlenen fuarlar var fakat otomotiv sektöründeki kadar hızla gelişen, sayıca çoğalan fuarlar çok fazla değil. yalnız şunu da unutmayalım uluslararası düzeyde düzenlenen bu fuarlara katılım için, ilgili kurum ve kuruluşların teşvik ve destekleri de büyük önem taşıyor. dileğimiz bu desteklerin artarak devam etmesidir. resmi kurum ve kuruluşların vermiş olduğu teşvik ve destekler, ayrıca firmalarımızın marka olma, dünya pazarında adını duyurma çabaları, sektörümüzü daha ileri noktalara taşıyacağına inanıyoruz. herkese bol kazançlı günler diliyoruz…haber 16 sayı 83 kasım’11 “allison transmission, 2010’da szentgotthárd, macaristan’da en son teknolojiyi kulla-nan şanzıman üretim tesisini inşa etme planını duyurmuştu. 2011 ekim’de gerçekleştiri-len açılış töreni ile allison transmission macaristan tesisi, resmi olarak üretime başladı. şu anda allison’ın bu yeni tesisi, uluslararası müşterileri için 3000, 4000 ve torqmatic serisi tam otomatik şanzımanları üretiyor.” allison transmission, tüm dünyada lider, ticari ve askeri hizmet otomatik şanzıman ve hibrid sevk sistemleri sağlayıcısı olarak ön plana çıkıyor. bu çerçevede yatırımlarına aralıksız devam eden allison, macaristan’da yeni bir üretim tesisinin açılışını gerçekleştirdi. özel bir etkinlik ile yaklaşık olarak 200 müşteri, oem, macaristan’ın protokol davetlileri, dünyanın farklı bölgelerinden gelen basın mensupları ve allison çalışanları, allison transmission’ın yeni üretim tesisinin szentgotthárd, macaristan’da resmi açılışına katıldı. allison, szentgotthárd, macaristan üretim tesisini inşa etme planlarını ilk kez eylül 2010’da açıklamıştı. bu özel tesis şu anda, avrupa’nın her yerinde ve gelişmekte olan pazarlarda allison şanzıman ürünlerini otobüs ve kamyon oem’lerine teslim etmek için üretim yapıyor. allison bu özel üretim tesisinin açılışında, szentgotthárd tesisinde ayrıca yeni bir müşteri modifikasyon merkezi’nin de açılacağını duyurdu. allison, bu özel modifikasyon merkezi ile sevkiyattan önce şanzımanları müşterilerin taleplerine göre yapılandırıp, aracın aktarma organlarının montaj süresini kısaltarak oem’in genel üretim verimliliğini arttırmayı planlıyor. allison transmission’ın macaristan üretim tesisi hizmete hazırhaber 18 sayı 83 kasım’11 allison transmission icra kurulu başkanı lawrence e. dewey açılış töreninde yaptığı açıklamasında; “10 yıldan uzun süredir szentgotthárd’da general motors opel macaristan ile birlikte üretim tesisini paylaşmaktan büyük keyif aldık. bu çalışma süremiz boyunca, başarılı iş birlikleri yaptık ve profesyonel ilişkiler kurduk. macaristan’daki yeni tesisimiz ile avrupa’daki birçok talebi müşterilerimize yakın bir şekilde karşılıyor olacağız” dedi. 2005’te allison ürünlerine artan küresel talep, allison’ın macaristan operasyonlarını büyütmesine neden oldu. szentgotthárd’da üretilen allison 3000, 4000 ve torqmatic serisi tam otomatik şanzımanlar şehir içi otobüsler, inşaat, lojistik, itfaiye ve acil durum, havalimanı terminal çekicisi, atık ve çöp, tekerlekli askeri araçlar ile diğer uygulamalarda geniş çapta kullanılıyor.“bursa üye toplantımız, busiad – bursa sanayicileri ve işadamları derneği işbirliği ve katkıları ile 23 eylül 2011 tarihinde busiad evi’nde gerçekleşti. toplantımıza, üyele-rimiz ve busiad otomotiv grubu üyelerinin yanı sıra üniversite temsilcileri ile diğer sivil toplum kuruluşlarının üst düzey temsilcileri de iştirak etti.” toplantının açılış konuşmasını busiad yönetim kurulu başkan vekili oya coşkunöz yöney gerçekleştirdi. yöney açılış konuşmasında “busiad olarak taysad bursa üye toplantısına ev sahipliği yapmaktan memnuniyet duyuyoruz. “otomotiv sektörümüz, türkiye ihracatındaki liderliğini devam ettiriyor. sektörün içinde olan bizler de lider olmanın sorumluluğunu taşıyoruz. 20 milyar dolar ihracat, 20 milyar dolar ithalat ve bunun yanına yerli yedek parça pazarını koyduğumuzda 50 milyar dolarlık bir sektör haline geldik. katkılarımızla resmi bir belge haline gelen “otomotiv stratejisi’ne” göre önümüzdeki yılların yol haritası belirlenirken, birçok aksiyonun da hızla hayata geçirilmesi gerekmektedir. otomotiv sektörümüz üretim kabiliyetine, geliştirme ve tasarım kabiliyetini de eklemek istemektedir. ana ve yan sanayiler, siyasi otoritenin desteği ile arge merkezlerini kurarak tasarımcı olma arzularını somut hale getirdiler. devletin desteği ile araç test pisti, çarpma testleri, rüzgâr tüneli gibi yatırımlar da gerçekleştiğinde otomobil tasarımı için gerekli alt yapı hazır olacaktır. bizlerin de özeleştiri konusu yaptığımız ve hükümetin çok üzerinde durduğu yerli bir otomobilin hayata geçmesi ideali bu yatırımlardan sonra belki gerçekleşebilir, en azından bu yatırımlar yerlilik oranın artmasına olumlu katkıda bulunacaktır. 2012 yılı tahminleri için iyimser yorum yapmak istiyorum; adına kriz demesek de durağan bir dönem bizi bekliyor, içimize dönüp vizyon tazelemek, uzun vadeli stratejik planlarımıza kilitlenmek, ar-ge / ür-ge faaliyetlerimize odaklanmak ve yeni pazarlara açılmak için “bir fırsat yılı” olacak gibi görünüyor. bu nedenle şirketlerimizin kısa vadeli kararlarında çok dikkatli, kaynak israfından da çekinerek özenli olması gerekmektedir. üye toplantısını, busiad üyeleri ile birlikte yapan taysad yönetim kuruluna ve taysad yönetim kurulu başkanı sayın celal kaya’ya, bilgilerini bizimle paylaşan sayın konuşmacılara ve katılımcılara ayrı ayrı çok teşekkür ederim. ” dedi. toplantının açılış konuşmasını gerçekleştiren taysad yönetim kurulu başkanı celal kaya; 15 eylül tarihinde açılışı gerçekleşen ıaa frankfurt fuarındaki çarpıcı gelişmelere değindi. çevreci araçlar, yeni konseptler, yeni malzemeler konularındaki hızlı gelişime dikkat çeken kaya sanayimizi önümüzdeki yıllarda önemli bir değişim sürecinin beklediğini vurguladı. yerli marka konusundaki görüşlerini de katılımcılar ile paylaşan kaya; sıfırdan bir yatırım veya var olan bir markanın segmenti şeklinde konunun gelişebileceğine değindi. kaya konuşmasında; otomotiv sektörü strateji planı, 2023 ihracat vizyonu, otomotiv test pisti yatırımı gibi konulara da değindikten sonra sektörün önümüzdeki dönem beklentilerine dikkat çekti. taysad bursa üye toplantısı gerçekleştirildi haber 20 sayı 83 kasım’11konuk konuşmacı ekonomist dr.yaşar erdinç konuşmasının ilk bölümünde, dünyadaki ekonomik gelişmeleri değerlendirerek özellikle otomotiv sanayimizin en büyük pazarı olan avrupa birliğindeki gelişmelerin sanayimizi nasıl etkileyeceği noktasında geleceğe yönelik varsayımlarını katılımcılar ile paylaştı. konuşmasının ikinci bölümünde de türkiye ve para piyasalarına değinen erdinç “dünya ekonomilerinde ikinci bir durgunluk ve hatta dip dönemi hali hazırda başladı. avrupa’da taşlar yerinden oynamıştır. bu hikaye yunanistan ile bitmez. alman ekonomisi de ciddi biçimde yavaşlamıştır. son çeyrekte büyüme eksi olacaktır. bu nedenle firmalarımıza önerilerimi şu şekilde sıralayabilirim; • firmalar, stok ve alacak yönetimine yoğunlaşmalıdırlar. • alacakları üç gruba ayırmakta fayda vardır. risksiz, orta riskli, en riskli • yapılacak en büyük hatalardan biri ciro’yu artırma çabası olur. • stoklar, 2009 yılı ortalama seviyelerine çekilmeli. • yeni yatırımlarda bin defa ölçüp bir defa kesmelidir. “dedi. toplantımızdaki diğer konuk konuşmacımız roland berger strateji danışmanlık firması genel müdürü erkut uludağ ise 2025 vizyonu için fırsatlar ve zorluklar başlıklı sunumunda, otomotiv sektörünü etkileyen mega trendler neler olacak? bu trend doğrultusunda tedarik sanayimizin stratejileri hangi yönde olmalı? olası gelecek senaryolar nelerdir? soruları hakkında görüşlerini katılımcılar ile paylaşarak; “ önümüzdeki 15 yıl içerisinde otomotiv sanayisi tüm dünyada tarihindeki en büyük dönüşüme uğrayacaktır. bu dönüşüme uyumun ve fırsatlardan yaralanmanın anahtarı tüm şirketler için esnek ve dışa dönük bir yapıyla mümkün olacaktır. özellikle değişen pazarlarda düşük maliyetli araçlar önem kazanacak, gelişmiş pazarlarda ise araç mülkiyeti azacak ve kentlerde araç taleplerini ekosistemler yönlendirecektir. bu araçların büyük bir çoğunluğunu elektrikli araçlar oluşturacaktır.”dedi. toplantımızda son konuk konuşmacı olarak yer alan nobel otomotiv doğu operasyon direktörü hakan doyran da yurtdışı şirket satınalmaları konusundaki şirket deneyimlerini paylaştı. doyran konuşmasında “türk otomotiv sanayisinin gelişimi ile beraber 1996 yılından beri arayış içerisindeydik. lisans ya da ortaklıkla hareket alanının daralması nedeniyle büyümek için yurtdışından satınalmayı hedefledik. bu süreçte kendimizi de etüd etme fırsatını yakaladık. satınalma bizim için tanınma, kadro ve tecrübelerimizi de geliştirme imkanı sağladı. ancak satınalma süreci bir çok değişkenin rol aldığı uzun bir süreç. bu nedenle tavsiyemiz, içeriden veya dışarıdan kişilerle iyi bir takım oluşturarak ik, finansal, ıt, satış v.b. tüm parametlerde sorunları tespit ederek çoğunu kapanıştan önce çözmektir. en önemlisi sadece bina ya da makinenin alınmadığını bilerek yeni işler, insan kaynağı, firma itibarı, bilgi ve teknoloji, itibar, büyüme ve nakit yaratma potansiyeli gibi konulara ilave olarak müşteri fikrini almak satınalmanın başarılı bir şekilde sonlanmasını sağlamaktadır.” dedi. toplantı bitiminde dernek adına taysad yönetim kurulu başkanı celal kaya tarafından busiad yönetim kurulu başkan vekili oya coşkunöz yöney’e, ev sahipliği ve destekleri için teşekkür plaketi takdim edildi. busiad yönetim kurulu başkan vekili oya coşkunöz yöney de ortak gerçekleştirdiğimiz üye toplantımız ve derneğimizin faaliyetleri için teşekkür ederek, günü anısına taysad yönetim kurulu başkanı celal kaya ’ya plaket takdim etti. taysad yönetim kurulu başkanı celal kaya , konuk konuşmacılarımız dr. yaşar erdinç’e, erkut uludağ’a ve hakan doyran’a katılımları ve faaliyetlerimize verdikleri desteklerden dolayı günün anısına plaket takdim etti. toplantının sonunda yer alan soru cevap bölümünde ise busiad yüksek danışma kurulu başkanı ali ihsan yeşilova, bosch ik direktörü lami yağlarcıoğlu, figes a.ş. yönetim kurulu başkanı dr. tarık öğüt, ran oto a.ş. yönetim kurulu üyesi ömer kazangil, valeo a.ş. genel müdürü hakan doğu ve hisarlar a.ş. genel koordinatörü haluk selvi gündeme dair değerlendirmelerde bulundu. haber 22 sayı 83 kasım’11“bilim sanayi ve teknoloji bakanı nihat ergün, türkiye’de yerli marka otomobil üre-tilmesine ilişkin soruları yanıtladı.” ergün: ‘’yerli otomobil üretimi diğer markaların türkiye’deki yatırımı önünde hiç bir engel olmaz. onlara da burada imkan var. türkiye’de her türlü yatırım teşvikleri diğer markaların da otomobil üretmesi için yeterlidir’’ ‘’ford’a otomobil üretmesi için de çağrı yaptık ama otomobil üretimi için bir adım atmadılar şimdiye kadar. ben bu adımı atacaklarını umut ediyorum. türkiye’nin pazarında herkese yer var. onun için kaygı duymalarına gerek yok. kimsenin pazarı küçülmez, kimse merak etmesin’’ ‘’iç pazar büyümezse türkiye’de üretim yapan markaların canı yanabilir söylemini gerçekçi bulmuyorum. iyi hesap edilmeden söylenmiş sözler bunlar’’ ‘’(türk malı yerli oto raporu) kuşkusuz tozpembe bir rapor istemiyoruz. karşımızdaki zorluklarında neler olabileceğini bizim önümüze koyan bir yönü olabilir raporun. o raporda türkiye 50 yıllık birikimi ile bir otomobil markası üretmeye ve meydana getirmeye imkan ve kabiliyeti olduğunu görmek isteriz’’ bilim sanayi ve teknoloji bakanı nihat ergün, türkiye’de yerli otomobil üretiminin diğer markaların türkiye’deki yatırımı önünde hiç bir engel olmayacağını belirterek, ‘’onlara da burada imkan var. türkiye’de her türlü yatırım teşvikleri diğer markalarında otomobil üretmesi için yeterlidir’’ dedi. türkiye’de yerli marka otomobil üretilmesine ilişkin soruları yanıtlayan ergün, türkiye’nin otomotiv sektöründe 50 yıllık hem sermaye, hem müteşebbis güç, hem teknolojik birikim hem de ciddi bir teknik personel ve yan sanayi birikimi olduğunu kaydetti. ergün, bütün bu birikimlerin a’dan z’ye bir otomobili tasarlamaktan üretmeye ve pazarlamaya kadar her türlü imkanın türkiye’nin iç ve dış pazarında var olduğunu gösterdiğini dile getirerek, türkiye’nin sadece iç pazarla ilişkili bir ülke olmadığını, türkiye’nin 130 milyar dolar ihracatının içinde 20 milyar doların üzerinde otomotiv sektörünün ihracatı bulunduğunu anlattı. ergün’den ‘yerli marka otomobil’ açıklaması haber 24 sayı 83 kasım’11nihat ergün, türkiye’de otomotiv yan sanayisinin de gün geçtikçe geliştiğini ifade ederek, türkiye bu 50 yıllık birikimden sonra kendine özgü bir marka, model ve tasarım oluşturma ve bunu pazara çıkarma imkan ve kabiliyetine sahip olduğunu vurguladı. rekabetçi bir dünyada yaşandığını, yapılacakların iş dünyadaki benzerleriyle rekabet edebilecek bir iş olsun istediklerini belirten ergün, türkiye’nin yerli marka otomobil üretme imkanını bulunduğunu dile getirdi. bakan ergün, türkiye’nin iç pazarının 2010 yılında sadece otomobil için 510 bin olduğunu anımsatarak, bir kaç yıl içinde türkiye’de otomobil pazarının 1 milyon adeti bulacağını, 1 milyonluk iç pazarda türkiye’de üretilen otomobiller sadece 3’te 1 pay aldığın, bunun da türkiye’de üretilen otomobil marka ve modellerin türkiye’nin tüketicisini tatmin etmeye yetmediğini ifade etti. türkiye’de tüketiciyi de tatmin edecek bir yeni marka ve modellere ihtiyaç olduğuna işaret eden ergün, bunun hem türkiye’de üretilen yerli otomobille hem de başka marka ve modellerin burada üretilmesiyle sağlanabileceğini kaydetti. bakan ergün, türkiye’de en fazla ithal otomobil satan marka ford olduğunu, türkiye’nin ford için bir ticari araç üretim merkezi konumunda bulunduğunu dile getirerek, şunları söyledi: ‘’biz ford’a türkiye’de otomobil üretmesi için de çağrı yaptık. ford yılda 50 bin tane otomobil satıyor türkiye’nin iç pazarında... ama otomobil üretimi için bir adım atmadılar şimdiye kadar. ben bu adımı atacaklarını umut ediyorum. türkiye’nin iç pazarı ford’un burada otomobil üretmesine dünyaya ihraç etmesine de müsait. başka markaların yani opel’in, volkswagen’in de üretmesine de ihraç etmesine de müsait. ayrıca türkiye’de bir tasarım ve marka oluşturulmaya da son derece müsait atmosfer var. bu kimsenin pazar payını küçültmek anlamına gelmez, pazar zaten büyüyor. pazarın bir kaç içerisinde 1 milyon rakamına ulaşacağını herkes kabul ediyor. yani mevcut pazardan sadece pay almak değil, genişleyen pazardan ve dış pazarlardan pay almak gibi rekabetçi bir anlayışla hareket etmemiz lazım. sektörün de böyle böyle hareket etmesi lazım. onun için kaygı duymalarına gerek yok. türkiye’nin pazarında herkese yer var. türkiye’nin uluslararası ilişkilerinde de dış pazarında da herkese yer var. rekabetçi bir pazar olacak.’’ “kimsenin pazarı küçülmez merak etmesin” nihat ergün, ‘’iç pazar büyümezse türkiye’de üretim yapan markaların canı yanabilir’’ söylemini gerçekçi bulmadığını ifade ederek, bu sözlerin iyi hesap edilmeden söylendiğini kaydetti. türkiye’nin iç pazarının nasıl büyüyeceğini, türkiye’nin ilişkilerinin nasıl olduğunu, otomobil sektöründe önemli bir potansiyele sahip bulunduğunu herkesin gördüğünü ifade eden ergün, ‘’belki (yerli otomobil) istememek gibi bir düşünce içinde olabilirler. bir yere kadar böyle düşünebilirler ama rekabetin olmadığı bir dünya yok bugün otomobil sektöründe de rekabet olacaktır. kuşkusuz bütün firmalar türkiye’nin iç pazarından ve dünya pazarlarından pay almaya devam edecekler. kimsenin pazarı küçülmez, kimse merak etmesin.’’ dedi. ergün, türkiye’de yerli otomobil üretiminin diğer markalarıntürkiye’deki yatırımı önünde hiç bir engel olmayacağını vurgulayarak, ‘’onlara da burada imkan var. türkiye’de her türlü yatırım teşvikleri diğer markalarında otomobil üretmesi için yeterlidir. zaten özellikle diğer markalara da davet ve çağrı yapıyoruz. türkiye’de gelin yatırım imkanları var, iç pazarda fırsatlar var. türkiye’nin uluslararası ilişkileri size de büyük fırsatlar sunuyor. gelin ‘burada üretim yapın’ diye onlara da çağrımızı devam ettiriyoruz’’ diye konuştu. ‘’(yerli oto raporu) toz pembe bir rapor istemiyoruz” ‘’29 eylül’de size türk malı otomobil raporu sunulacak. nasıl bir rapor bekliyorsunuz?’’ sorusuna ise ergün, ‘’kuşkusuz tozpembe bir rapor istemiyoruz. karşımızdaki zorluklarında neler olabileceğini bizim önümüze koyan bir yönü olabilir raporun. o raporda muhakkak şunu görmek isteriz ki, türkiye 50 yıllık birikimi ile bir otomobil markası üretmeye ve meydana getirmeye imkanı ve kabiliyeti olan bir ülkedir. bu raporda bunu göreceğimizi umuyorum’’ cevabını verdi. haber 26 sayı 83 kasım’11ngk spark plug europe, mercedes-benz’in yeni dört silindirli m270 motoru için tek buji tedarikçisi oldu “ratingen, 21.09.2011 – ngk spark plug europe, mercedes-benz’in yeni m270 moto-ru için tek buji tedarikçisi oldu. dört silindirli motorun temel tipi ıaa 2011 fuarında yeni mercedes b sınıfının dünya prömiyeri sırasında gösterilecek. mercedes-benz bu motor için ngk’nin geliştirdiği yeni temas sistemli bir çifte asil metal buji tipinde karar kıldı – sılzkfr8a7s.” mercedes-benz 2011 yılı sonunda yeni b sınıfını piyasaya sürecek. bu otomobillerle birlikte şirket içinde m270 olarak adlandırılan yeni turbo şarjlı dört silindirli motor da stuttgartlı şirketler grubunun üretim bandından ayrılacak. b180’de yer alan 1.6 litrelik motor 90 kw (122 hp) güç üretecek. b200 versiyonu ise 115 kw (156 hp) güce ulaşacak. ayrıca bir de 150 kw (204 hp) gücünde, katmanlı turbo şarjlı bir motor seçeneği de olacak. mercedes-benz’in yeni dört silindirli standart motorun bujilerini yalnızca ngk spark plug europe sağlayacak. buji ve lambda sensörlerinin lider üreticisi bu motor için sılzkfr8a7s adıyla özel bir iridyum-platin buji geliştirdi. yeni buji uzun, ince bir m12 vidalama yuvası, orta elektrot üzerinde bir iridyum çubuk ve orta elektroda entegre edilmiş ek bir platin çiple donatılmıştır. asil metalin kullanımı elektrotları kıvılcım erozyonuna ve korozyona karşı son derece dirençli kılıyor. elektrot aralığı bujinin ömrü boyunca küçük kaldığı için en yüksek ateşleme güvenliği garantileniyor. orta elektrodun biçimi ayrıca topraklama elektrodunun özel, eğimli konstrüksiyonu ile birlikte yanma odasındaki alev cephesinin en iyi şekilde yayılmasına izin veriyor, bu da motorun verimine olumlu etkide bulunuyor. m270 bunlara ek olarak, mercedes-benz’in yeni “long ınsulator cup design”ını (uzun izolatör çanağı tasarımı) kullanan ilk motorudur. bu tasarımda temas bir sae geçme konektöründen sağlanmak yerine çanak şeklinde tasarlanmıştır. ateşleme bobini çanağın içine uzanan ve yüksek gerilim bağlantısını sağlayan bir yay aracılığıyla temas sağlamakta. bu tasarımla bujinin toplam uzunluğu aynı kaldığı halde izolatör birkaç milimetre daha uzun tutulabiliyor. izolatörün daha uzun olması sayesinde yüksek gerilim tarafındaki atlama dayanımı iyileşiyor, bu da yüksek ateşleme basınçlarında ve şarj oranlarında ve bundan dolayı ortaya çıkan daha yüksek ateşleme gerilimlerinde bile güvenli ateşleme sağlıyor. yeni tasarımın bir başka artısı çanak içerisindeki temas şeklidir: yay en iyi şekilde korunur ve gerilim atlamalarının önüne geçilir. haber 28 sayı 83 kasım’11haber 32 sayı 83 kasım’11haber 36 sayı 83 kasım’11“michelin’in kışa merhaba kampanyasında; 17 ekim-30 kasım tarihleri arasında dört adet lastik satın alanlara michelin markalı araç paspas seti hediye edilecek.” michelin’den kışa merhaba kampanyası michelin, her yıl olduğu gibi 2011’de de yeni bir kış kampanyasına start veriyor. 17 ekim-30 kasım tarihleri arasında dört adet otomobil, hafif ticari araç ya da 4x4 lastiği satın alan müşterilere michelin logolu paspas seti hediye edilecek. world’e özel 8 taksit imkânı da sunan kampanya dâhilinde isteyen müşteriler 8 taksit yerine öde-melerini 2012 yılına da erteleyebilecek. haber 38 sayı 83 kasım’11michelin’den kışa merhaba kampanyasıngk 2011-2012 motosiklet kataloğu, motosikletlere yönelik ngk ürünlerinin en yeni ve yaklaşık 400 sayfa ile şimdiye kadarki en geniş kapsamlı başvuru kaynağıdır. katalogda motosiklet, scooter ve atv’ler için bujiler, buji fişleri ve lambda sensörleri bulunuyor. bu yılki katalogda ilk defa kar araçlarına yönelik ürünler de yer alıyor. 2010-2011 kataloğuna göre bu yılki katalogda 565 araç uygulaması yeni eklendi. bunların pek çoğu orijinal ekipman serilerinden buji ve lambda sensörleri – çünkü ngk, motosikletler için dünyanın en önemli buji ve lambda sensörü tedarikçisidir. ngk’nın orijinal ekipman tedarik ettiği üreticiler arasında aprilia, bmw, ducati, honda, ktm, moto guzzi, suzuki ve triumph bulunuyor. şirket ayrıca motogp yarışlarına katılan çoğu ekibe ve moto2 yarış ekiplerinin tamamına ürün sağlıyor. yine katalogda yer alan ürün kodu dönüştürme listelerinin yardımıyla, motosiklette bulunabilecek başka üreticilere ait bujiler için ngk’dan bir alternatif hızla tespit edilebiliyor. çoğu motosikletler için bir standart bujinin yanında ayrıca bir de alternatif ıridium ıx tipi buji de gösteriliyor. ıridium ıx bujileri, bir asil metal olan iridyumdan yapılma son derece ince ve yüksek dirençli orta elektrodu sayesinde daha iyi gaz çekişi, motor performansı ve verimlilik sunuyorlar. ayrıca, motosiklet ağırlıkla şehir içi dur-kalk trafiğinde ya da kısa mesafelerde kullanılıyorsa, ku-rumlanma ile ilgili problemleri de gideriyorlar. bu amaçla izolatör ile buji gövdesi arasındaki aralıkta biriken istenmeyen kurum parçacıklarını temizleyen elektrik deşarjları gerçekleşiyor – hem de bujinin 450c kendi kendini temizleme sıcaklığına ulaşıp ulaşmadığından bağımsız olarak, daha ilk metrelerden itibaren. “ratingen, 04.10.2011 – on motosiklet sürücüsünden dokuzu ngk bujilerine güveniyor. hangi ngk bujinin hangi motosiklet için ideal olduğunu siz ve yedek parça bayileri artık ngk’nın yeni motosiklet kataloğundan bakarak öğrenebilirsiniz. yeni katalog motosiklet, scooter ve atv’ler için 8.200’den fazla uygulamayı kapsıyor.” haber 42 sayı 83 kasım’11 ngk spark plug europe’un yeni motosiklet kataloğu yayınlandıhaber 46 sayı 83 kasım’11 borusan lojistik, mersin’de taşımacılık ve lojistik sektörünü buluşturan 4. lojistik ve transport fuarı’na katıldı. 6 - 9 ekim tarihleri arasında mersin yenişehir fuar merkezi’nde yapılan fuarda şirket 48 m’lik standıyla yer aldı. lojistik sektörünün önde gelen firmalarını bir araya getiren etkinliğe borusan lojistik’in satış ekibinin yanı sıra üst yönetimden borusan lojistik liman işletme ve uluslararası taşımacılık genel müdür yardımcısı ibrahim dölen ile lojistik genel müdür yardımcısı serdar erçal katıldı. 2011 yılında uluslararası taşımacılık departmanı’nı yeniden yapılandıran şirket, fuarda bu alandaki hizmetlerini tanıttı. borusan lojistik, uluslararası taşımacılık hizmetleri kapsamında özellikle mersin ve gemlik bölgelerinde liman arkasında bulunan lo-jistik platformlarda müşterilerine iç yükleme, depolama, lashing, sur-vey hizmetleri gibi katma değerli hizmetler sunuyor. mersin’de li-mana 2 km uzaklıktaki 40.000 m’lik depo sahasında beton zemin üzerinde maden stoklama, iç yükleme ve harmanlama operasyonları gerçekleştiriyor. 2011 yılının üçüncü çeyreğinde hedeflerinin üz-erinde sonuçlar elde eden şirket, 2015’e yönelik stratejik hedefleri doğrultusunda emin adımlarla ilerliyor. “borusan lojistik, mersin’de gerçekleşen 4. lojistik ve transport fuarı’nda 2011 yılında iddialı olduğu uluslararası taşımacılık hizmetlerini tanıttı. fuarda 48 m’lik bir stantla yer alan şirketin üst düzey yöneticileri de etkinliğe katıldı. yurtdışında geniş bir acente ağı bulunan, güçlü altyapısı ve kadrosuyla müşterilerine katma değerli uluslararası taşımacılık hizmetleri sunan borusan lojistik, 2015 yılına yönelik stratejik hedefleri doğrultusunda emin adımlarla gelişiyor. ” borusan lojistik 4. lojistik ve transport fuarı’nda uluslar arası taşımacılık hizmetlerini tanıttıhaber 48 sayı 83 kasım’11 fark yaratan hizmetler borusan lojistik uluslararası taşımacılık departmanı, kara taşımacılığı, konteyner taşımacılığı, gemi kiralama ve multimodel taşımacılık alanlarında hizmet veriyor. bu hizmetler, türkiye’nin tüm limanlarında konteyner hizmetlerini kapsıyor. multimodal taşımacılık alanında da bölgesinde önemli bir yere sahip olan şirket, doğu avrupa’ya romanya’nın köstence limanı üz-erinden yaptığı gemiden vagona ve nehiryolu aktarmaları ile, baltık denizine ukrayna’nın ilichevsk limanında gemiden vagona yaptığı aktarmaklarla, haz-ar bölgesi ve orta asya’ya ise gürcistan’ın poti limanı üzerinden yaptığı gemiden va-gonlara aktarmalarla ulaşıyor. gemi ile açık yük taşımacılığında alt tonaj limiti koyma-yan borusan lojistik, parsiyel olarak yaptığı taşımalarda, kullandığı yolların sağladığı faydayı müşterilerine de yansıtıyor yüzü aşkın ülkede kaliteli hizmet borusan lojistik, dünya çapındaki geniş acente ağı ile uluslararası taşımacılık alanında müşterilerine yüzü aşkın ülkede hizmet veri-yor. yıllık 10.000 teu’nun üzerinde ope-rasyon gerçekleştiren şirket, özellikle ithalat süreçlerinde müşterilerine uzakdoğu’dan kapıya teslim, depolama, konteyner taşımacılığı hizmetleri veriyor. ileri teknolo-jili altyapısı sayesinde bu süreçleri etkin bir şekilde takip ederek yüksek müşteri memnuni-yeti sağlıyor. borusan lojistik, , italya, israil, ukrayna ve romanya’da devam ettirdiği liman ve istasyon ile aktarma ve taşımacılık işlerine belçika ve danimarka gibi yeni ülkeleri de kattı.. uluslararası taşımacılık alanında uzun vadeli projelere teklif verebilecek yeterliliğe ulaşan borusan lo-jistik, uluslararası kara taşımacılığı alanında yıllık ihalelere katılıyor. borusan lojistik, diğer lojistik faaliyetleriyle birlikte müşterilere entegre lojistik hizmetler ve çözümler sunuyor.“volvo s80, xc70 ve v70’in makyajlı versiyonları, vol-vo ürün gamında yeni beş silindirli d5 motoru kullanan ilk araçlar olarak göze çarpıyor. volvo mühendisleri, d5 moto-run gücünü 205 hp’den 215 hp’ye torku ise 420 nm’den 440 nm’ye çıkarırken, yakıt tüketimini de yüzde 8 oranında azalttı. böylelikle, volvo s80 d5 awd’nin yakıt tüketimi 6.4 lt/100 km’ye çekilmiş oldu. ” artırılmış performansı ve azaltılmış yakıt tüketimi ile yeni d5 motor daha iyi sürüş ka-litesiyle birlikte düşük yakıt tüketimi ve çev-resel etkinin azaltılması arayışı d5 motorun iç sürtünmesinin azaltıl-masına daha fazla odaklanılmasına yol açtı. volvo cars güç aktarım sistemleri başkan yardımcısı derek crabb, “farklı alanlardaki bütün yenilikler otomobil kullanmayı hem daha keyifli hem de daha ucuz hale getiriyor. buna küçük adımlarla ge-lişmenin bilimi de denebilir. motorlar şimdiden o kadar optimize edildi ki, verimlerini daha da arttıracak küçük detayları belirleyerek tasarlamak çok fazla adam-saat harcanmasını gerektiyor,” diyor. 2008’den beri sınıfının en iyisi 2.4 litre d5 turbo dizel motor; sıralı çift-turbo, seramik kızdırma bujileri ve piezo-elektrik yakıt enjektörleriyle, 2008 yılı sonunda volvo s80 modeli üzerinde piyasaya sunulduğunda, kendi segmentinde en ekonomik yakıt tüketimine sahip güç üniteleri arasındaydı. ayrıca kendi sınıfının ilk euro5 motoruydu. yüksek performanslı d5 motor, ilk kullanılmaya başladığında, 205 hp güç ve 420 nm maksimum tork değerlerine sahipti. d5 motorun en yeni özelliği, farklı boyuttaki çift turbosuyla daha geniş bir devir aralığında daha fazla güç elde edilmesini sağlaması. bu konfigürasyon, ani tepkiler verebilmeyi, çabuk ve güçlü bir şekilde hız-lanmayı ve devir aralığını yükseltebilmeyi sağlıyor. bu motorun diğer bir yeni özelliği ise yakıtın yanma odasına çok hassas olarak dağıtılmasını sağlayan, piezo-elektrik yakıt enjektörleri kullanılan ileri enjeksiyon teknolojisi. bu özellik, yakıtın etkin yakılması ve düşük emisyon elde edilmesine olanak tanıyor. aynı zamanda, bu teknoloji ve etkin yanma sistemi, motordan güçlü ve etkileyici bir ses çıkmasını da sağlar. hacmi düşürülmüş, kısa stroklu d3 motor 163 hp güç ve 400 nm tork değerine sahip d3 motor, 2010 yılında volvo s60 ve v60 modellerinde kullanılmaya başladı. prensipte 2.4 litrelik versiyonla aynı olan bu motorun daha kısa stroklu olması, silindir hacmini 2.0 litreye düşürüyor. enjeksiyon sistemi, d5 motordaki piezo-elektrik yakıt enjektörle-riyle aynı tiptedir. ancak enjektörler daha küçük olan d3 motora göre tasarlanmıştır. enjektörler, yüksek basınç altında daha hızlı ve hassas püskürtme sağlayarak yanma verimini belirgin olarak artırır. otomobilin sürüş kalitesini artırmak amacıyla, değişken geometrik özelliklere sahip turbo eklenmiştir. haber 50 sayı 83 kasım’11geliştirilen özellikler her iki motorun geliştirilmiş versiyonları; volvo s80, xc70 ve v70 modellerin en son yenilikleriyle birlikte sunulmaktadır. geliştirilmiş d5 motor artık 215 hp güç ve 440 nm tork sunuyor. d3 motor için güç 163 hp ve tork 400 nm’dir. bununla birlikte, 2.0 litrelik dizel motorun sürüş performansı, turbo sistemine yapılan ince ayar sayesinde artırıldı. bu, modern içten yanmalı motorlardaki performansla ilgili yeniliklerin, mikroskobik düzeyde gerçekleştiğinin mükemmel bir örneğidir. derek crabb, konuyla ilgili şu açıklamayı yapıyor: “modern dizel motorlarda, torka çok daha fazla önem veriliyor. pek çok benzinli mo-torun gerçekleştirmesi zor olan hızlanma ve güçlü sürüş özelliklerini dizel motora veren, kullanılabilir torkudur...” kısaca yenilikler motorla ilgili en son geliştirmelerin çoğu d5 ve d3 motorlar için geçerlidir: • her iki eksantrik mili ve piston kolunun ağırlığı optimize edilmiş-tir. böylelikle daha az miktarda çelik kullanarak aynı görevi verimli bir şekilde yerine getirebilmektedirler. • düşük sürtünme özellikli yeni piston yayları. • zincir tahrikli yağ pompası. • düzenli olarak açılan piston soğutma supapının yerine isteğe bağlı kumanda edilebilen supap sayesinde yakıt tüketimi azaltılabilmek-tedir. • yeni vakum pompası motoru mümkün olduğunca az etkileyecek şekilde optimize edilmiştir. • artık d5 motor da d3 motorun 2010 yılında piyasaya sürüldüğünde sahip olduğu çakmak tipi piston koluyla aynı tip piston koluna sahiptir. • tüm manuel altı vitesli versiyonlarda araç durduğunda motoru durduran start/stop sistemi mevcuttur. sürücü debriyaj pedalına bastığında motor anında çalışır. • tüm bileşenler altı ileri otomatik şanzımanla uyumludur. • 2011 sonbaharında volvo s80 ve v70 modellerinin oto-matik şanzımanlı d3 motorları start/stop sistemleriyle satışa su-nulacaktır. daha az yakıt tüketimi her iki turbo dizel geliştirilmiş sürüş özelliklerinin yanı sıra düşük miktarda yakıt tüketim özelliğine sahiptir. örneğin s80 modeli için geliştirilmiş d5 motor, önceki versiyona göre yüzde sekiz daha az yakıt tüketir. önden çekişli s80 d5’in yakıt tüketimi 6.0 lt/100 km iken awd versiyon 6.4 lt/100 km yakıta ihtiyaç duyar. söz konusu rakamlar otomatik şanzımanlı volvo v70 için 6.2 lt/100 km’dir (164 g/km emisyon). otomatik şanzımanlı xc70 modelinin önden çekişli versiyonu için yakıt tüketimi 6.8 lt/100 km’dir. haber 52 sayı 83 kasım’11sayı 83 kasım’11 5456 sayı 83 kasım’11michelin, ağır vasıta kullanıcılarının kilometre başına maliyetini önemli ölçüde düşürecek çözümler üzerinde çalışıyor. yeni michelin x energy savergreen de sağladığı yakıt ekonomisi ve uzun ömrüyle bu çözümlerin en somut örneklerinden biri. rekabetin her geçen gün arttığı nakliye sektöründe, pazarda ba-şarının yolunun daha fazla güvenlik, tasarruf ve ekolojiden geçtiği bilinciyle hareket eden michelin, dayanıklılık teknolojisiyle x energy savergreen ‘de de uzun ömrü garanti ediyor. çift dalgalı lameller, ınfinicoil adı verilen eksiz kat konsepti ve yu-varlanma direncini daha da azaltan, perfromans kazancını sürekli kılan energyflex karkasıyla, michelin x energy savergreen’ın performansı artırılmıştır. daha da önemlisi, lastik tamamen bitinceye kadar bozul-madan korunmaktadır. ınfinicoil teknolojisi sayesinde ön dingilde 500 kg daha fazla yük taşıma olanağı sunulur. yeni, diş açılmış ya da recamic ile yeniden kaplanmış olsun, x energy savergreen bu üç ömrü boyunca ideal performansını sürdür-mektedir. yeni lastiğin güçlendirilmiş omuz ve yanak bölgeleri saye-sinde, kaldırım sürtmeleri veya dar dönüşlere olan dayanıklılık da ar-tırılmıştır. x energy savergreen ürün yelpazesi, taşıtların bütün dingillerini donatmaktadır. ön, çeker dingil ve römorklar için kullanılabilir. x energy savergreen, adından da anlaşılacağı üzere ağır vasıta-ların yakıt tüketimini azaltmaktadır. böylece minimum ekolojik etkiye sahiptir. energy savergreen’lerin kullanıldığı araçlarda co2 salınımları minimumdur ve bu da hem gezegen için hem de nakliye firmalarının enerji sarfiyatı için en ideal çözümdür. michelin x energy savergreen, ömrü boyunca ana rakiplerinin ortalama sarfiyat değerlerine oranla 100 km’de 1.7 lt daha az yakıt tüketimi sağlar. “ömrü boyunca ana rakiplerinin ortalama sarfiyat değerlerine oranla 100 km’de 1.7 lt daha az yakıt tüketimi sağlayan michelin x energy savergreen, diş açılabilirlik ve kapla-nabilirlik özellikleri sayesinde tüm michelin lastikleri gibi uzun ömrüyle dikkat çekiyor ve km başına maliyeti önemli ölçüde azaltıyor. ” yakıt ekonomisinden çok daha fazlası: michelin x energy savergreen haber 58 sayı 83 kasım’11michelin x energy savergreen; ön dingil için xz ve xf, çeker dingil için xd, treyler dingilinde ise xt modelleriyle pazara sunuluyor. xd, 315/70 r 22.5 ve 315/80 r 22.5 ebatlarına sahip. xf, 315/70 r 22.5 ebadında satılırken, xz ise 315/80 r 22.5 ebadıyla michelin yetkili satıcılarında yerini alıyor. treyle dingilinde kullanılabilen xt’nin ise 385/55 r 22.5 ve 385/65 r 22.5 olmak üzere iki farklı ebadı bulunuyor. haber 60 sayı 83 kasım’11 türkiye genelinde bir çok ilde bayilik çalışmalarını hızla sürdüren avia türkiye genel distribütörü ulucar otomotiv, kamyon sektö-ründeki servislik anlayışına da bir çok yenilik katma dü-şüncesinde. 3 yıl sınırsız garanti ve 8 yıl anti paslanmazlık garan-tisi ile pazara iddialı giriş yapan avia tüm yetkili servislerinde kalite-li servis anlayışıyla hizmet verecek. standart bakım maliyetlerini tüm müşterilerine uygulayacak olan avia , bu çalışmasıyla plansız bakım maliyetlerini de ortadan kaldıracak. çek cumhuriyetinde avrupa standartlarına göre üretilen avia kam-yonlar geniş bir ürün yelpazesine sahip. özellikle taşıma kapasiteleriyle dikkat çeken avia kamyonlar türkiye pazarındaki bir çok markaya göre oldukça da avantajlı görünüyor.7,5 , 10 ve 12 tonluk 3 farklı tonaja ve 15 farklı şasi seçeneğine sahip avia kamyonlar sektörde büyük ilgi görüyor. konuyla ilgili avia kurumsal iletişim yöneticisi derya hüner’ in açıklamaları ise şöyle. son zamanlarda tonajla ilgili ciddi kontrollere tabi tutulan ve fazla yük sebebiyle oldukça yüksek trafik cezalarına maruz kalan kamyoncular ve nakliye şirketleri avia’ ya oldukça fazla ilgi gösteriyor. ürün yelpazesindeki çeşitlilik herkesin ihtiyacını karşı-layabiliyor. özellikle kamyonlarımızın taşıma kapasitelerinin oldukça yüksek oluşu müşterilerimizin bu konudaki sıkıntılarını hızlı bir şekilde çözecek. cummins motor ve zf şanzıman gibi bir çok kaliteli ürünü kullanan markamız ticari sektördeki bazı alışkanlıkları ise bozacak gibi. otomotiv sektöründeki servislik ve bayilik alanlarında tecrübeli fir-malarla iş ortaklıklarına girmeye hazır olduklarını da söyleyen ulucar otomotiv yetkilileri avia markasını kısa sürede pazara hakim hale ge-tireceklerini iletti. “avia kamyonlar tonajda bir çok markaya göre avantajlı seçenekler, servistede kaliteli hizmetler sunacak” avia türkiye’de hızla yaygınlaşıyorhaber 62 sayı 83 kasım’11 bilim, sanayi ve tekno-loji bakanı nihat ergün: ‘’türkiye’de üretilecek yerli otomobilde en azından 3-4 tane model pazara çıka-caktır. bu modeller değişik ekonomik seçenekleri içere-cektir. ama bunlar orta gelir gruplarının kolayca ulaşabi-leceği daha geniş kitlelerin talep ettiği otomobil modelleri olacaktır’’ ‘’ilk etapta işin ekonomik ve sürdürülebilir olması açısından geniş kitlelerin talebini dikkatini alan bir üretim ve tasarım anlayışıyla hareket etmek daha doğru olacaktır’’ ‘’2011 yılı için türkiye’nin sadece otomobil pazarı 600 bin adeti geçecektir ve bir kaç yıl içinde iç pazarda sadece otomobil satışları 1 milyon adedi bulacaktır’’ ‘’inşallah 2023 vizyonu çerçevesinde türkiye uçakta yapma imka-nına sahip olacaktır. tür-kiye atak helikopterlerinin üretimini yapıyor ve dünya pazarlarına türkiye’den ulaştırılacaktır. savaş uça-ğı konusunda türkiye’nin önemli bir hamlesi vardır’’ bilim, sanayi ve tek-noloji bakanı nihat ergün, türkiye’de üretilecek yerli otomobilde en azından 3-4 tane modelin pazara çıkacağını belirterek, ‘’bu modeller değişik ekonomik seçenekleri içerecektir. ama bunlar orta gelir gruplarının ko-layca ulaşabileceği daha geniş kitlelerin talep ettiği otomobil modelleri olacaktır. ilk etapta işin ekonomik ve sürdürülebilir olması açısından geniş kitlelerin talebini dikkatini alan bir üretim ve tasarım anlayışıyla hareket etmek daha doğru olacaktır’’ dedi. “ıcturkey 2011 uluslararası proje pazarı etkinliği’nde gazetecilerin gündeme ilişkin so-rularını yanıtlayan ergün, türkiye’nin teknoloji ve üretim kapasitesinin yerli uçak ve otomo-bil üretmeye müsait olduğunu, bunların hepsinin kademe gerçekleştirilebileceğini kaydetti. ” ‘ y e r l i o t omo b i l geniş kitlelere hitap edecek’ıcturkey 2011 uluslara-rası proje pazarı etkinliği’nde gazetecilerin gündeme ilişkin sorularını yanıtlayan ergün, türkiye’nin teknoloji ve üre-tim kapasitesinin yerli uçak ve otomobil üretmeye müsait olduğunu, bunların hepsinin kademe kademe gerçekleştiri-lebileceğini kaydetti. bakan ergün, özellikle oto-motiv sektöründe türkiye’nin 50 yıllık bir tecrübesi ve biri-kimi olduğunu belirterek, tüm bunların yanında türkiye’nin güçlenen bin otomotiv pazarı-nın bulunduğunu ifade etti. türkiye otomotiv pazarın-da 2010 yılında 510 bin adet otomobil satışı gerçekleştirildi-ğini anımsatan ergün, bu gün türkiye’nin iç pazarının sade-ce otomobilde 2011 yılı için 600 bin adet rakamını geçece-ğini, bir kaç yıl içinde 1 milyon adete ulaşacağını bildirdi. ergün, türkiye’de üretilen otomobillerin marka ve modellerin tü-keticiyi tatmin oranının düşük olduğuna dikkati çekerek, 600 bin oto-mobilin sadece yüzde 30’unun türkiye’de üretilen otomobillerden oluştuğunu, yüzde 70’inin ithal marka ve modelleri kapsadığını, bunun da türkiye’de üretilen marka ve modellerin tüketiciyi tatmin etmediğini ortaya koyduğunu anlattı. yerlide adım atan kazanacak diğer markaları türkiye’de üretim yapmaya davet ettiklerini anım-satan ergün, sözlerini şöyle sürdürdü: ‘’gelin türkiye’de yatırım yapın. türkiye hem üretim için önemli bir alan hem de türkiye’nin iç pazarı büyüyen bir pazar. bu bize hem diğer markaları türkiye’de üretim yapma davetine fırsat veriyor. hem de türkiye’nin 50 yıllık bu birikimden sonra türk sanayicisi-nin otomobil üretimi konusunda önemli bir adım atmasına imkan ve-riyor. bu adımı atan kazanacaktır. türkiye bunu yapabilecek imkan ve kabiliyete sahip, geniş bir iç pazar sahip. bunu türkiye sanayicisi bunu yapabilecek kapasite ve imkana sahiptir. türkiye’de üretilecek yerli otomobilde en azından 3-4 tane model pazara çıkacaktır. bu modeller değişik ekonomik seçenekleri içerecek-tir. ama bunlar orta gelir gruplarının kolayca ulaşabileceği daha geniş kitlelerin talep ettiği otomobil modelleri olacaktır. yaşayabilir ve güç-lenebilir bir adım atmak istiyorsak bu geniş alanı dikkate alan adımın öncelikle atılması daha sonra diğer adımlar da atılabilir. çok yüksek gelir gruplarına hitap eden çok lüks araçların üretimini gerçekleştiren mekanizmalar da daha sonra devreye girebilir. ancak ilk etapta işin ekonomik ve sürdürülebilir olması açısından geniş kitlelerin talebini dikkatini alan bir üretim ve tasarım anlayışıyla hareket etmek daha doğru olacaktır.’’ yerli uçak üretimi… bakan ergün, yerli uçak üretimiyle ilgili de türkiye’nin 2023 vizyo-nu çerçevesinde yolcu uçaklarında da önemli bir adım atmış olacağını bildirerek, türkiye’nin yolcu uçakları konusunda da üretim yapabilecek imkanı olduğunu kaydetti. ergün, türkiye’nin yerli uçak yapılmasını dünyadaki diğer yatırımcı-larla firmalarla görüşerek bir konsorsiyum halinde yapmayı planladığını belirterek, ‘’inşallah 2023 vizyonu çerçevesinde türkiye uçakta yap-ma imkanına sahip olacaktır. türkiye atak helikopterlerinin üretimini yapıyor ve dünya pazarlarına türkiye’den ulaştırılacaktır. savaş uçağı konusunda türkiye’nin önemli bir hamlesi vardır. artık türkiye uzaya kendi uydusunu yapan ve gönderen bir ülkedir. yakında yine bir başka haberleşme uydumuz gön-derilecektir. belki fırlatma sistemleri ile de sistemleri 2023 vizyonu içerisinde tamam-layan ve yaptığı uyduları kendisi fırlatan tek-nolojileri de geliştirmiş olacak. dolayısıyla türkiye bugün geldiği noktadan sonra hızlı bir şekilde mesafe alması çok daha kolay bir hale gelmiştir’’ diye konuştu. her şey maliyet ve pazar meselesi ol-duğuna işaret eden ergün, türkiye’de her şeyin üretilebileceğini, ancak üretilenlerin kime ve nasıl satılacağının önemli olduğunu kaydetti. haber 64 sayı 83 kasım’11haber 68 sayı 83 kasım’11 geceye sıo automotive’in yan kuruluşu olduğu, meyle markası-nın sahibi wulf gaertner autoparts ag nin üst düzey yöneticileri de eşlik ettiler. açılış konuşması sıo’nun genel müdürü hasan kemal görgünel tarafından yapıldıktan sonra, meyle’nin yönetim kurulu başkanı dr. karl jürgen gaertner’in sıo ile olan işbirliğinin kuvvetlen-mesinden dolayı teşekkür konuşması gecenin manasını pekiştirdi. kaliteli parça üretimi, zamanında sevkiyat performansı ve müşteri odaklı çalışma prensipleri ile kendini rakiplerinden ayıran sıo automo-tive ve wulf gaertner autoparts’ın ortak vizyonu ise ‘bugün ve gelecekte ‘daha kaliteli’ parçalar üreten şirket olmak !’ şeklinde tanımlandı. 13 yıllık işbirliği içersinde birlikte kazanılan başarılarda değerli te-darikçiler, danışmanlar ve müşterilerin de payı büyüktü. güçlü bir aile olmanın verdiği gurur, huzur ve yeni hedefler ile gelecekte de başarıla-rına yenilerini ekleyeceklerinin sinyallerini verdiler. sıo automotive’in almanya’daki kalite standartlarına birebir sa-hip olması ve bu özelliğini koruyarak ‘o’ daha kaliteli parçları üreten şirket olarak bilinmesi ve meyle markasının türkiye’de hak ettiği yere gelmesini sağlamak için ülkemizdeki meyle distribütörlerine her türlü desteğin verileceği önemle belirtildi. dünya çapında yüksek kaliteli tedarikçi olma konusunda emin adımlarla ilerlediğini vurgulayan şirket, istikrarla kalite odaklı ve maksi-mum müşteri memnuniyeti ile yolunda ilerlemeye kararlı. sıo automotive o gece aynı zamanda toplam 12 sadık çalışanını 5’er,10’ar ve 15’er yıllık plaketler ile onurlandırdı. başarıların el birliği, azim ve ayrıntılara olan hassasiyet ile ulaşılabileceğine inanan firmanın, ekibine olan güveni tam ve bu ekip ruhunun gücüyle gelecekte kalite, malzeme ve üretim teknolojileri açısında daha iddialı olacağının mesa-jını veriyor. “sıo automotive grubu 8 ekim cumartesi akşamı polat renaissance hotel’inde idari çalışanlarının yanı sıra, tedarikçi, danışman, müşteri ve temsilcileri de kapsayan görkemli bir ‘sıo gecesi’ düzenledi.” sıo automotiv group, polat otelde buluştuhaber 70 sayı 83 kasım’11 teknik kapasite imkanı ve bu konuda yatırıma açık bir politika izleyen pumalas için bu eğitimin önemini bilen ravaglioli firması, her geçen gün kendini gelişti-ren sektörde pumalas’ın yanında olduğunu göstermiş oldu. sektörde en üstün hizmeti vermeyi ilke edinen pumalas, mevcut teknik bilgisini daha da geliştire-rek kaliteli ürünü kaliteli hizmet ile kullanıcıya arz etmektedir. bu konuda demeç veren”roberto gallo”; “pumalas ve ekibinin sahip olduğu deneyim ve imkanı ay-rıca bu konuda ki hevesleri beni çok şaşırttı. daha öncede kendilerini bologna’da ağırlamıştık, o zaman ki gayret ve heveslerinin aynen devam ettiğini görmek ve kendilerini sürekli geliştirdiğine şahit olmak güzel bir duygu. bundan sonra ki süreçte de pumalas ile çok güzel işler yapacağımıza inanıyorum.” dedi. pumalas makine konusunda eğitimlerine devam ediyor “dünyanın en büyük lastik sökme-takma, lastik balans, ön düzen, lift üreticileriden biri olan ravaglioli s.p.a. garage equipment pumalas’ın daveti ile eğitim için türkiye’deydi. baş teknisyen ve eğitim uzmanı “roberto gallo” tarafından pumalas’ın ekibine, yüksek teknik özellikli makineler hakkında eğitim verildi.”haber 72 sayı 83 kasım’11 temel talepler doğrultusunda, mevcut sektör dağılımını kaliteli hiz-met ile daha da geliştirmek isteyen pumalas, bu eğitimlerin her branşta devam edeceği, uzmanlaşmış kişi sayısının her geçen gün arttırılacağı ve verilen hizmetin daha da üst seviyeye çıkarılacağı belirtmiştir. her ürün grubunda aynı kalite ilkesini benimsemenin, ülkeye hizmette birin-ci kural olduğunun altını çizen pumalas yönetim kurulu başkanı çetin kurtuluş, bu konuda ki düşüncelerini şöyle açıklamıştır; “içinde bulun-duğumuz lastik sektöründe maalesef yeteri kadar eğitilmiş işgücüne ve uzmana sahip değiliz. berber dükkanı açmak için dahi ustalık sertifi-kasının zorunlu olduğu ülkemizde maalesef işi az çok öğrenen herkes lastik servisi açmakta, bilgisiz ve yanlış lastik tamiriyle kim bilir kaç kez lastikten kaynaklanan kazaya neden olmuştur. pumalas olarak baş-lamış olduğumuz eğitimleri önümüzdeki dönemlerde tüm türkiye’de yapmaya başlayacağımızı ve gelecek yıllarda da lastik tamiri ve servisi konusunda eğitim verecek bir pumalas akademisi kurmayı hedef-lediğimizi bildirmek isterim.” kaliteli hizmette ödün vermeyen pumalas müşterilerine daha hızlı hizmet verebilmek ve müşterilerinin daha rahat bir şekilde kendilerine ulaşmasını sağlamak amacıyla 444’lü numara kullanmaya başladı. 444 25 63 ile pumalas’a ulaşmak artık daha kolay. hizmette öncü kuruluş-ların tercih ettikleri bu sistem ile geri dönüşlerin daha sağlıklı, iletişimin daha hızlı yaşandığını savunan pumalas, teknolojik yatırımlarına devam etmektedir. gerek www.pumalas.com.tr ile, gerek elektronik posta ile müşterilerinin kendilerine ulaşmalarını sağlayan pumalas şimdi de 444 25 63 nolu telefon numarası ile daha kolay ve hızlı ulaşılabilir duruma gelmiştir. pumalas iletişimin gücüne inanıyorhaber 74 sayı 83 kasım’11 pumalas, izmir merkezli bir firma olarak, istanbul’da biri avrupa, diğeri asya yakasında olmak üzere iki şubesi, konya, antalya,samsun, gaziantep ve ankara şubeleri ile sektörün en güçlü dağıtım ve servis ağına sahip firmalarından birisi. bunlara ilave olarak toplam 83 çalışan sayısı, 34 araçlık satış ve dağıtım filosu ve güçlü servis ağıyla müşteri memnuniyeti odaklı hizmet ve ürünler sunuyor. gerek lastik bayii ve servisleri ve gerekse lastik servisi veren oto servislerinin tüm ihtiyaçlarını dünyanın en kaliteli markalarından oluşan çok geniş bir ürün yelpazesi ve yüksek stoklarla tedarik ediyor. lastik ve oto servislerinin ihtiyacı olan, lastik sökme takma, balans ve öndü-zen makinaları başta olmak üzere, lift, kriko, balans ağırlıkları, sübap, yama, havalı el aletlerine kadar kısaca a’dan z’ye kadar tüm ürünleri içeren ve kendi sektörünün ilk ve tek kataloğunu geçen haziran ayında çıkardı. yaklaşık 350 sayfadan oluşan pumalas katoloğunu hala edine-meyen lastik ve oto servislerinin talep etmesi halinde ücretsiz olarak göndereceklerini belirten pumalas yetkilileri : “ lastik servisi veren tüm işletmelerin bu kataloğa mutlaka sahip olmalarını ve ihtiyacı olan tüm ürünlerin özelliklerini ve teknik detaylarını bu katalogta bulabilecek-lerini” belirttiler. ayrıca www.pumalas.com.tr adresinden de katalog indirilebileceğini ifade ettiler. pumalas’ın grup şirketi olan özlas ise izmir 1. sanayi sitesindeki modern lastik servisi ile pirelli lastiklerinin toptan ve perakende olarak satışını yapmakta ayrıca forklift ve iş ma-kinası lastiklerinde uzman kadrosu ile hizmet vermektedir. diğer grup firması olan pms ise ihracat odaklı kurulmuş olup, özellikler türkiye’ye komşu ülkelere ihracat için son hazırlıklarını tamamla-mak üzere. lastik ve oto servisleri sektöründe merdivenleri hızla çıkan pumalas son olarak türkiye’nin her tarafından kod çevirmeden araya-bilecekleri 444 25 63 telefonunu hizmete açtı. gerek türkiye ve ge-rekse yurtdışında onlarca fuarda yer alan pumalas, son olarak izmir’de üzenlenen autoshow 2011 fuarı ile ilk defa izmir’de düzenlenen bir fuara katılabilmenin mutluluğunu yaşıyor ve izmir’de bu fuarın dü-zenlenmesine öncülük eden egod ve izfaş yönetimine teşekkür edi-yor. autoshow 2011 fuarı hakkında görüşlerini aldığımız firma yönetim kurulu başkanı çetin kurtuluş ; “pumalas olarak son yıllarda gerek yur-tiçi ve gerekse yurtdışında birçok fuara katıldık. uzun bir aradan sonra autoshow fuarının tekrar düzenleneceğini öğrenir öğrenmez hemen en iyi bir şekilde katılım kararını aldık. sadece pumalas olarak değil, diğer izmir merkezli firmaların ve sektördeki sivil toplum örgütlerinin de bu tür fuarlara destek vermelerini diliyoruz. dünyanın bir çok ülkesinde ziyaret ettiğimiz fuarları ziyaret ederken neden benzeri fuar organi-zasyonlarını bir fuar şehri olan izmir’de yapamıyoruz diye içimizde bir burukluk hissediyoruz.” gerek izmir firmalarının ve gerekse sektörel derneklerin bu konularda çaba göstereceklerine kendi içlerinde gerek-siz tartışma ve çekişmelere girdiklerini belirten çetin kurtuluş ; “artık herkesin bu ve benzeri organizasyonlara destek vermesi gerektiğini, küçük olsun benim olsun zihniyetinden kurtularak tam bir dayanışma ve işbirliği ile izmir’in ekonomik anlamda her geçen gün geriye gitmesinin önlenmesi ve hak ettiği yere gelmesi gerektiğini” belirtti. lastik& oto servis ekipmanları ve malzemelerinde türkiye lideri izmir’den “lastik & oto servis ekipmanları ve malzemeleri sektöründe 14. yılına girmeye hazırlanan puma-las, izmir merkezli olup istanbul başta olmak üzere türkiye’nin birçok şehrinde şube açabilen sayılı iz-mir firmalarından.” ravaglioli marka makinalar, tüm dünyada bmw,mercedes, porche ,opel vs.. gibi otomotiv firmalarının kendi servisleri için tavsiye ettiği resmi tedarikçisidir. firma lastik sökme takma makinalarının yanında ; 2 ve 4 sütünlu yer liftleri,balans ve öndüzen makinaları,krikolar ve diğer garaj ve servis ekipmanlarını üretmektedir. türkiye pazarında çok uzun yıllardan beri hizmet veren ravaglioli’nin lastik servisleri için türkiye distribütörü pumalas dıs tıc.ltd.’dir.haber 76 sayı 83 kasım’11 zf services türk uzmanları tüm bir gün boyunca faaliyetteki yeni euro 4 ve euro 5 normundaki, zf alçak zemin akslı ve zf ecomat otomatik şanzımanlı araçlarını test etti ve sürücülerini yeni tanıştıkları otomatik şanzımanın özellikleri hakkında bilgilendirdi. aynı gün akşamı 60 katılımcının iştirak ettiği bir toplantı ile ıspartalı tüm halkçı camiasına zf ecolife şanzımanları ve avantajları konusunda bir sunum gerçekleştirdi. dinleyicilerin büyük dikkati ve ilgisi gözden kaçmayan toplantıda, birçok soruya tatmin edici cevaplar veren zf services türk yetkilileri, özellikle ekonomi ve dayanıklılığın yanı sıra, yaygın servis ağı, uygun yedek parça ve onarım imkanları konusunu dile getirdiler. zf kullanıcısının aracını aldığı an itibarı ile karlı çıktığı ve tercihini ne kadar doğru yaptığını, zf filo sahibi ve toplu ulaşım otoriteleri teyit etmektedirler. sınıfında çift soğutuculu tek otomatik şanzıman olan zf ecolife, ekonomi ve sessizliğinin yanı sıra, euro 6 standartlarını da sağlaya-bilen, konforlu vites geçişleri ile yeni nesil araçların en önemli tercih sebeplerindendir. zf ısparta’da “zf services türk ısparta’da hem zf donanımlı yeni halk otobüslerini test etti, hem de ısparta’lı halkçı’yı yeni nesil oto-matik şanzımanı “zf ecolife”hakkında bilgilendirdi.”haber 80 sayı 83 kasım’11 damien germès’in katılmasıyla ngk spark plug europe şirketinin yönetim kadrosu, otomotiv yenileme pazarını yakından tanıyan bir uz-man ile güçlendirilmiş olacak. fransa doğumlu olan germès bu alanda 17 yıllık deneyim sahibi – bunun beş yılı, geniş bir ürün portföyü olan ve ngk gibi yenileme pazarının önde gelen aktörleri arasında yer alan valeo service deutschland gmbh’nın şirket yönetiminde geçti. 1994-1998 yılları arası valeo almanya’nın yenileme pazarı ürün yönetimi bölümünde çalıştıktan sonra, germès 1999’da abd’li oto-motiv yan sanayi kuruluşu visteon’a geçti. orada da çeşitli satış ve pazarlama yönetimi görevlerinde bulunarak, şirketin avrupa çapın-daki bağımsız yenileme pazarı faaliyetlerinin sorumluluğunu üstlendi. germès 2004-2006 arasında visteon’un avrupa yenileme parça bi-rimini yönetti. 2006 yılından bu yana da valeo service deutschland gmbh şirketinin genel müdürü olarak görev aldı. damien germès yeni pozisyonunda, bu yılın mart ayında yeni ufuk-lara açılmak üzere kendi isteğiyle ngk spark plug europe’dan ayrılmış olan norbert neuhaus’un yerine geçmiş olacak. ngk spark plug europe genel müdürü toru matsui, konu ile ilgili açıklamasında şunları söyledi: “damien germès ile icra direktö-rü ve avrupa bağımsız yenileme pazarı müdürü görevini dolduracak mükemmel kişiyi bulmuş olmaktan çok memnunuz. beraber çalışmak ve birlikte ngk spark plug europe’un bağımsız yenileme pazarındaki konumunu sürekli geliştirmeye devam etmek için sabırsızlanıyoruz.” ngk spark plug europe şirketinin bağımsız yenileme pazarından sorumlu yeni icra direktörü damien germès oldu “ratingen, 26.10.2011 – fransız damien germès, 1 ocak 2012 tarihi itibariyle icra direktörü ve avrupa bağımsız ye-nileme pazarı müdürü olarak buji ve lambda sensörlerinin dünya lideri üreticisi ngk spark plug co. ltd.’in avrupa merkezi olan ngk spark plug europe şirketine geçecektir. kırk yaşındaki yönetici yeni görevinde, satış ve dağıtım, ürün yönetimi ve pazarlama hizmetleri gibi yenileme pazarının başlıca alanlarından ve ayrıca avrupa’nın 30’u aşkın pazarı için yenileme pazarı faaliyetlerinden sorumlu olacaktır.”haber 84 sayı 83 kasım’11 465.178 adet olan 2010 yılıocak-eylül dönemi otomobil ve hafif ticari araç pazar toplamına göre satıslar %29,46 oranında arttı. 2011 yılının ilk çeyreginde otomobil ve hafif ticari araç pazarı %76,28 büyür-ken, ikinci çeyreginde büyüme oranı %36,64 oranında gerçeklesti. 3. çeyrekte ise beklentiler dogrultusunda toplam pazar %3,07 oranında geriledi. 2011 yılı temmuz ayında (%2,55) büyüme oranında görülen ciddi yavaslama, agustos ayında (-%5,63) ve eylül ayında (-%5,99) yerini daralmaya bıraktı. 2011 yılı ocak-eylül döneminde otomobil satısları bir önceki yılın aynı dönemine göre %31,91 artarak 412.103 adete ulastı. otomobil pazarı, 2011 yılının ilk çeyreginde %82,87oranında büyüme gösterir-ken, yılın 2. çeyreginde %40,09 oranında büyüdü. 3. çeyrekte ise otomobil pazarı %2,97 oranında azaldı. 2011 temmuz ayın-da (%5,12) büyümeoranında görülen yavaslama, beklentiler dogrultu-sunda agustos ayında (-%7,93) ve eylül ayında (-%5,92) daralma ile sonuçlandı. 2011 yılı ilk dokuz aylık hafif ticari araç pazarı ise geçen yılın aynı dönemine göre%24,45 artarak 190.125 adet seviyesinde gerçeklesti. 2011 yılının ilk çeyreginde %63,92 oranında büyüme gösteren hafif ticari araç toplam pazarı, yılın 2. çeyreginde de %29,30 büyürken, yılın 3. çeyreginde %3,28 oranında azaldı. 2011 yılı 3. çeyreginde ay bazında temmuz (-%2,79) baslayan daralma, agustos ayında -%0,66 ve eylül ayında -%6,14 oranında devam etti. 2011 yılı eylül ayında otomobil ve hafif ticari araç toplam paza-rı 59.990 adet olarakgerçeklesti. 63.814 adet olan 2010 yılı eylül ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarına göre satıslar %5,99 oranında azaldı. 2011 yılı ilk yedi ay için otomobil ve hafif ticari araç toplam satıslarında ay bazında büyüme görülürken, agustos (-%5,63) ayında yasanangerilemenin ardından eylül (-%5,99) ayında da geçen yılın aynı ayına göre daralma gerçeklesti. 2011 yılı eylül ayında otomobil satısları geçen yılın eylül ayına göre %5,92 oranında azalarak 39.964 adet olarak gerçeklesti. 2011 yılı ilk yedi ay için otomobil satıslarında ay bazında büyüme görülürken, agustos (-%7,93) ayının ardından eylül (-%5,92) ayında da geçen yılın aynı ayına göre daralma gerçeklesti. 2011 yılı eylül ayında hafif ticari araç pazarı 20.026 adet olarak gerçeklesti. 21.337 adet olan 2010 yılı eylül ayı hafif ticari araç paza-rına göre satıslar %6,14 oranında daraldı. 2011 yılı hafif ticari araç pazarı satısları 3. çeyrekte oransal olarak ay bazında azalmaya devam etti. 2011 yılı ocak-eylül döneminde otomobil pazarını motor hacmi-ne göre inceledigimizde, en yüksek paya %89 oranıyla yine 1600cc altındaki otomobiller 366.526 adet ile sahip oldu. ardından %9 pay ile 1600-2000cc aralıgındaki otomobiller ve %2 pay ile 2000cc üstü otomobiller yer aldı. geçen sene aynı döneme göre 1600cc altındaki otomobil satıslarında %33 artıs, 1600-2000cc aralıgında motor hac-mine sahip otomobil satıslarında %25 artıs ve 2000cc üstü otomobil-lerde de %22 artıs görüldü. 2011 ocak-eylül o t o sa t ı ş l a r ı “türkiye otomotiv pazarında 2011 yılı ocak-eylül dönemin-de otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı 602.228 adet olarak gerçeklesti.”2011 yılı ocak-eylül döneminde dizel oto-mobil satısları geçen yılın aynı dönemine oranla %52 oranında artıs gösterdi. 2011 yılı ocak-eylül döneminde 412.103 adet olan toplam otomobil satısının 252.007 (%61) adedini dizel araçlar olusturdu. 2011 yılı ocak-eylül döneminde otomobil satıs adet-leri geçen yılın aynı dönemi ile kıyaslandıgında, dizel payı %53’den %61’e yükseldi. 2011 yılı ocak-eylül döneminde otomatik sanzımanlı otomobil satıs adetleri 2010 yılının aynı dönemine oranla %38 arttı. 2011 yılı ocak-eylül döneminde 412.103 adet olan toplam oto-mobil satısının 135.815 (%33) adedini otomatik sanzımanlı araçlar olusturdu. 2011 yılı ocak-eylül dönemi otomobil satıs adetleri geçen yılın aynı dönemi ile kıyaslandı-gında, otomatik sanzımanlı otomobil satıslarının payı %31’den %33’e yükseldi. 2 0 1 1 yılı ocak-eylül döne-minde otomobil pazarı segmentinin %84’ünü yine vergi oranları düsük olan a, b ve c segmentlerinde yer alan araçlardan olusturdu. 2011 yılı ilk 9 aylık toplam otomobil satıs ve-rileri segmentlere göre degerlendiril-diginde, en yüksek satıs adetine %47 pay alan c (194.948 adet) segmenti ve hemen ardından yine %36 pay ile b (148.423 adet) segmenti ulastı. bu segmentlerin ardından %13 pay, 51.683 adet ile d segmenti yer aldı. 2011 yılı ocak-eylül dönemi so-nuçları kasa tiplerine göre degerlendi-rildiginde, en çok tercih edilen gövde tipi yine sedan otomobiller (%49 pay, 201.809 adet) oldu. sedanotomobil-leri %36 pay ve 146.733 adet satıs ile h/b ve %10 pay ve 40.244 adet satıs ile suv otomobiller takip etti. türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı 2011 yılının ilk çeyreginde %76,28büyürken, ikin-ci çeyreginde büyüme oranı %36,64 oranında gerçeklesti. 3. çeyrekte isebeklentiler dogrultusunda toplam pazar %3,07 oranında geriledi. 2011 haziran ayıiçerisinde gerçekles-tirilen genel seçim nedeniyle otomotiv ürünlerine olan talebin öne çe-kilmesine ragmen, haziran ayı büyüme oranı %33,66 ile sınırlı kalmıs, temmuz ayında ise büyüme oranı %2,55’e gerilerken, otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı agustos ayında (-%5,63) ve eylül ayında (-%5,99) daralmıstır. merkez bankası ve bddk’nın kredi büyümesini %25’ler seviye-sinde tutmak amacıyla uygulamıs oldugu para politikaları ve 2011 yılı haziran ayından itibaren döviz kurlarındaki artısın etkisiyle otomotiv pazarındaki hızlı büyüme yerini önce yavaslamaya son aylarda da da-ralmaya bırakmıstır. 2011 yılının son çeyregi içerisinde bulundugumuz sartlarda önem-li degisiklikler olmaması beklenmekte olup, otomotiv sektörü yıl sonu toplam pazar tahmini 850-900 bin seviyesindedir. haber 86 sayı 83 kasım’11“ kökü 1983’e ve mazda oes yedek parça dağıtım ağına dayanan blue print, 1994 yılından bu yana geniş çeşitlilik, yüksek bulunabilirlik ve oe kalitesi anlamında avrupa’nın birçok ülkesinde asya ve amerikan araçları yedek parça pazarında ürün, bilgi, hizmet ve çözümlerin lider markasıdır.” 2011 yılının başında alman febi bilstein, blue print markasını ve tüm haklarını bağlı olduğu ingiliz adl şirketi ile beraber satın alınmıştır. ingiltere mazda cars ltd.’den ayrılarak kurulan adl şirketi tarafından 1994 yılında pazara sunulan blue print, orjinal ekipman tedarikçileriyle başlattığı çalışma geleneğini günümüze taşımıştır. tedarikçilerinin büyük çoğunluğu japonya, kore ve amerika’da bulunan blue print, oe ve eşdeğer kalite ile 17 yılı aşkın bir süredir ingiltere, italya, ispanya ve portekiz pazarlarında kendini kanıtlamıştır. blue print, 160’dan fazla ürün grubunda 25,000’den fazla parça numarası ile japon, kore, malezya, çin ve amerikan araçlarına en kapsamlı çeşitliliği sunmaktadır. asya ve amerikan araçlarının uzman markası blue print türkiye pazarına giriş yaptı ayın ürünü 90 sayı 83 kasım’11günümüzün rekabetçi pazarlarında satış gücünü arttırmak üzere blue print pazar kapsama oranını ve ürün çeşitliliğini sürekli arttırmaktadır. her ay ortalama 150 yeni ürün, araştırma, üretim ve kalite kontrol işlemlerinden geçtikten sonra ürün gamına eklenerek pazara sunulmaktadır. bu sürecin her aşaması blue print ürün geliştirme ekibi tarafından baştan sona titizlikle takip edilmektedir. tüm blue print ürünleri tavizsiz bir şekilde oe ve oe eşdeğeri olarak belirlenerek ve üretililerek blue print kutusunda satışa sunulmaktadır. blue print, asya ve amerikan araçları pazarının en çok hareket gören ürünlerinden uzman tamir takımı çözümlerine, sadece yetkili servislerde bulunduğu düşünülen parçalardan tamir aparatlarına kadar herşeyi detaylı ve kapsamlı kataloglar ile sektöre çözüm odaklı sunmaktadır. ayın ürünü 91 sayı 83 kasım’11 ayrıca genellikle yenileme pazarında kolaylıkla bulunmadığı düşünülen distribütörler, vuruntu sensörleri, enjektörler, cam krikoları, gaz kelebeği gövdeleri, helezon yayları, alternatör kasnakları, genleşme kapları ve dizel partikül filtreleri de ürün yelpazesinde yer almaktadır. başlıca ürün grupları: * filtre * debriyaj * aktarma elemanları * direksiyon ve süspansiyon * fren * ateşleme * motor soğutma * motor yönetimi * triger setleri * motor yardımcı parçaları * alternatör ve marş motorları * silecek ve kablolarblue print’in detaylara verdiği önem ve ‘ilk seferde doğru’ felsefesi, blue print kataloglarını sektörde en güvenilir bilgi kaynağı haline getirmiştir. bu sayede blue print ürünleri hızlı ve kolay bir şekilde teşhis edilir. blue print kataloğunda yer alan tüm ürün bilgileri oe bilgi kaynaklarından elde edilerek eşsiz bir doğruluk ve kesinlik ile çoklu seçenekleri ve tekrarları minimuma indirir. araca göre yapılan parça arama sistemi ile parçası teşhis edilmek istenen araca ait tüm parçalara tek bir liste ile erişilebilir. blue print live şirketler arası çözüm portalında yer alan çevrim içi web kataloğu, 24 saat 7 gün hizmet vererek her gün güncellenmiş verilerle 25.000’den fazla ürün için 428.250 uygulamayı kapsamaktadır. türkiye araç parkına özel olarak hazırlanmış tüm ürün gruplarının bir arada olduğu 1.248 sayfa basılı türkçe katalog ise 14.127 parça numarası ile 57.550 araç uygulamasını kapsamaktadır. ayın ürünü 92 sayı 83 kasım’11 2010 yılında türkiye pazarına yatırım yapan ve ofisini açan febi bilstein, bayileri aracılığıyla blue print ürünlerinin dağıtımına başlamıştır. öncelikli hedefi ürünleri toptancılara satarken perakendeci ve servislere yapılan bire bir pazarlama ve tanıtım faaliyetleri ile markanın türkiye pazarında bilinirliğini sağlamak ve hem asya hem de amerikan araçları için herşeyin tek bir marka altında toplandığı oe kalitesinde ürün farkındalığı yaratmak olan febi türkiye bu doğrultuda çalışmalarını sürdürmektedir.banner akü kalitesi dünyanın her yerinde… “banner, 1937 yılında avusturya’da kurulumuştur. o günden bugüne akü üreticisi olarak sürekliliğini korumuş ve başarı hi-kayesi hala devam etmektedir. bugün linz’te faaliyet gösteren fabrikada, yıllık 4 milyon adet starter aküsü üreterek, avrupa, afrika ve asya’nın 50’den fazla ülkesine ihracat yaparak toplam 15 ülkede kendine ait 29 şubeleri mevcuttur.” türkiye pazarında %15’lik bir pazar payı hedefleniyor firmamızın ana faaliyet alanı starter aküleri olması ile birlikte bu konumda yeni teknolojilere uyum sağlamaktayız. yeni otomobillerde kullanılmakta olan start-stop uygulamalara özel aküler gerekmektedir. bu uygulamalarda kullanılan yeni teknoloji agm-aküleri, running bull olarak banner’den temin edilebiliyor. türkiye’de daha yeni bir kuruluş olmasına rağmen banner, sürekli büyüme kaydediyor. uzun vadede türkiye pazarında %15’lik bir pazar payı hedefleniyor. banner akü’nün farklılığı: - müşterlerimizin ihtiyacını karşılayacak ürün ve çözümlerin geliştirilmesinde lideriz. 2010 yılında yapılan 6 milyon euro ar-ge yatırımı bunun kanıtıdır. - üretim ve hizmet süreçlerini sürekli yenileyerek şirketin kalıcı başarısı garanti altına alınmaktadır. - şirketimiz için kilit bir başarı faktörü de çalışanlarımızın bilgi birikimleri ve tecrübeleridir. çalışanlarımız için cazip bir işveren konu-mundayız. - kuruluş olarak toplumsal ve ekolojik sorumluluğumuzu cid-diye alıyoruz. ilgi gruplarının değişik ihtiyaçlarının farkındayız ve karar aşamalarında bu faktörleri göz önünde bulunduruyoruz. banner akü türkiye’de varlığını yaygınlaştırıyor banner türkiye, istanbul’da ilk satış ofisi kurmakla birlikte yoluna başlamıştır. ilerideki dönemlerde kadronun genişlemesi ile birlikte di-ğer illerde satış ofisleri kurulması öngörülüyor. derginize verilen ilan-lar ile birlikte çeşitli reklam çalışmaları başlatıldı ve devam edecektir. burada nihai tüketici de marka bilinirliğini arttırmak ile birlikte, satış noktalarına hitaben, çeşitli reklam uygulamaları başlatılacaktır. önceliğimiz herzaman ‘kalitedir’ banner şirket prensipleri doğrultusunda en önemli konulardan bi-risi kalitedir. banner, ıso 9001-2008 ile ıso-ts 16949-2009 kalite sertifikalara sahiptir. kalite felsefemizi, ürün tedarik ettiğimiz otomobil üreticilerinin referansları açıkça anlatmaktadır. bunların bazıları: volk-swagen, bmw, man, audi, skoda, aston martin, volvo, mercedes-benz (ağır hizmet), mitsubishi , suzuki ve daha fazlası. garant i süremiz piyasa koşul larına uygun olarak iki senedir. röportaj 96 sayı 83 kasım’11röportaj 98 sayı 83 kasım’11 istikrarlı büyümemizi sürdürüyoruz otomotiv ve otomotiv yan sanayi sektörü 2009/2010 krizine rağ-men hem türkiye’de hem de tüm avrupa ülkelerinde ilgi çekici büyüme göstermiştir. banner, bu büyümelere dahil olmak üzere üretim kapasi-tesini arttırmış ve türkiye ofisini kurmakla birlikte, istikrarlı ve sağlıklı büyüme politikasını tekrar kanıtlamıştır. banner’in 2008 senesinde bulgaristan’da açtığı satış ofisin başarı-sından sonra, 2011 senesinde türkiye’de yapılanma projesini faaliyete geçirerek resmi ofisin kuruluşunu ilan etmiştir. önümüzdeki dönem-ler içerisinde, yurtdışında bulunacak ikinci bir üretim tesisinin faaliyete geçmesi planlanmaktadır. hedef türkiye’de ilk beş akü üreticisi içerisinde yer almak türkiye’nin sayılı firmalarında biri olarak ilk beş akü üreticilerinin içinde yer almak ve banner markasının türkiye’de nihai tüketici ve sektör firmaları tarafından bilinir hale getirerek pozitif bir marka imajı yaratmak.2004 yılında basınçlı yıkama makinalarının üretimine türkiye’de devam etmeye karar veren firma, is-tanbul sultanbeyli’de kurduğu fabrika ile üretimine buradan devam etmiştir. 2004 yılında sultanbeyli’de 200m alanda üretime başlayan os-manlı makina, geçen yıllar içerisinde yaptığı yenilikler ve üretim kalitesinin verdiği güç ile bugün tuzla mer-merciler organize san. bölgesi’nde 10.500 m alanda kurulu yeni fabri-kası ile değerli müşterileri ve bayilerine koşulsuz en iyi şekilde hizmet vermeye devam etmektedir. zaman içerisinde ortadoğu ve doğu avrupa’nın en büyük yüksek basınçlı yıkama makinası imalatçılarından biri olmayı başaran osmanlı makina ltd. şti.’nin şu an türkiye genelinde teknik servis hizmeti de verebilen mevcut 60 tane bayisi bulunmaktadır. müşterilerine daha et-kin ve kaliteli hizmet sunabilmek adına satışlarını her noktadan sorun-suz gerçekleştirebilmek için türkiye’de 4, yurt dışında 6 tane şubesi bulunmaktadır. firma, ilerleyen dönemlerde omax markası ile hem türkiye’de hem de yurtdışında yeni şubeler açmayı hedeflemektedir. 2011 yılında tescil ettirdiği mattıolı markası ile osmanlı ma-kine, sektörde bazı tanınmış büyük firmaları da arkasına alarak servis ve garaj ekipmanlarının satışında da ne kadar başarılı olduğunu müş-terilerinden aldığı olumlu destekler sonucunda bir kez daha kanıtlamış bulunmaktadır. yıllık yapılan üre-timin %40’ı kadarını yurtdışına ihrac eden firma, önümüzdeki yıllarda bu oranı %60 seviyelerine yükselt-meyi hedeflemekte-dir. ihraacat yapılan ülkelerin başında ise azerbaycan, gür-cistan, özbekistan, kazakistan, rusya, ırak, suriye, kosova, yunanistan ve bulga-ristan gelmektedir. “sektördeki 10 yılı geçen ticari tecrübesinin yanı sıra 7 yıldır imalatını gerçekleştir-diği yüksek basınçlı yıkama makinaları konusunda emin adımlarla büyüyen osman-lı makina, 1999 yılında azerbaycan’ın başkenti bakü’de kurulmuştur. yıkama ve temizlik ekipmanları üretiminin haricinde kurulduğu günden bu güne çeşitli ülkelerde servis ve garaj ekipmanları alanında ürünlerin yurtdışından tedariği ve orta asya türk cumhuriyetleri’ne satışı konusunda profesyonel olarak faaliyet göstermiştir.” osmanlı makina, tuzla mermerciler organize san. bölgesindeki yeni fabrikasında hizmet vermeye devam ediyor… haber 102 sayı 83 kasım’11“volvo car corporation tarihinde başka hiçbir konsept otomobil şirketin teknolojik ilerlemesinde volvo scc (safety concept car - güvenlik konsept otomobili) kadar bü-yük bir öneme sahip olmamıştı. geriye dönüp bakıldığında, 2001 yılında detroit’teki lans-manından on yıl sonra, scc’nin fantastik bir ‘kariyere’ sahip olduğunu görüyoruz... ” 2001 yılında detroit otomobil fuarı’nda tanıtılan volvo scc kon-sept otomobilinde denenen teknik yeniliklerin çoğu seri olarak üretilen otomobillerde kullanılmaya başlandı. tüm bu yenilikler volvo c30 se-risine de ilham kaynağı oldu - otomobil, şirketin aktif güvenlik sistemlerine öncülük etmeye başladığı nokta oldu. şu anda volvo model otomobillerde bulunan ileri teknik çözümlerin 15 kadarı ilk olarak volvo scc ile ortaya çıkmıştı. - scc, tasarım açısından bakıldığında da yeni modellere ışık tuttu. büyük başarı kazanan volvo c30 modelinin çizgilerinde scc’nin bü-yük payı var. volvo scc, volvo cars’ın tasarımcıları ve mühendisleri arasındaki yakın işbirliğinin kümülatif etkisinin ilk örneklerinden biridir. volvo car corporation’ın başkanı ve ceo’su stefan jacoby; “kon-sept otomobiller çoğunlukla otomobil müşterilerine gelecekten kareler sunan tasarım veya teknoloji çalışmalarıdır. ancak volvo scc’nun eks-tra bir etkisi oldu çünkü hem çekici hem de yüksek teknolojiye sahip bir otomobildi. otomobillerimizi nasıl müşterilerimizin istek, ihtiyaç ve eksiklerine göre tasarladığımızın ilk örneklerinden biriydi,” diyor. proje grubunun en önemli amaçlarından biri de dünya standartla-rında güvenlik özellikleriyle sportif ve zarif görünüşün görece küçük ölçekli bir otomobilde bir araya getirilebileceğini göstermekti. volvo scc’nin geliştirilmesinden sorumlu östen strandberg; “1990’lı yılların sonlarında konsept otomobil üzerine çalışmaya baş-ladığımızda, volvo halen öncelikle yolcularını olası bir çarpışmanın etkilerinden korumak üzere tasarlanmış aile otomobilleri üretmesiyle biliniyordu. scc ise yolcuların güvenliğini artırma olarak özetlenebile-cek yeni bir yaklaşımın ilk sinyallerini verdi. bu yaklaşımda otomobilin en önemli güvenlik görevi öncelikle sürücüye tehlikeli durumlardan ve kazalardan kaçınmak için yardımcı olmaktı,” diyor ve ekliyor: “scc’nin kullanılabilir olduğunun görülmesiyle, tüm bu akıllı, çarpışmayı önleyen teknolojik çözümlerin gerçekleştirilebilir olduğunu gösterdik. scc’nin başarısının volvo car corporation’ın otomobil sektöründe çığır açan aktif güvenlik sistemlerine yoğunlaşmasını tetiklediğini söyleyebiliriz...” oto dünyası 108 sayı 83 kasım’11 volvo scc 10 yaşındadetroit’te bir yıldız volvo scc, 2001 ocak ayında detroit otomobil fuarı’nda, ka-labalık bir seyirci kitlesine tanıtıldığında büyük bir ilgi gördü. dünya basını, aynı yılın sonbaharında, konsept otomobili ispanya’nın güneyin-deki sevilla uluslararası havaalanı’ndaki trafiğe kapalı alanda test etme imkânını buldu. dönemin isveç başbakanı göran persson da otomobili test edenler kervanına katıldı. sonrasında ise otomobil abd çapında bir tura çıktı ve büyük övgü aldı. scc’ye sahip olduğu teknolojinin entegre edilmesinden sorumlu mühendislerden mikael edvardsson; “otomobil tahmin ettiğimizden daha fazla ilgi görmüştü. bence bunun en önemli nedeni, scc’nin çe-kici ve aynı zamanda teknik olarak ileri bir otomobil olması ve karmaşık olmamasıydı. bu kombinasyon, volvo’nun yaklaşımını yansıtıyor ve bu da bizim halen sürdürdüğümüz başarımız,” diyor. konseptten üretime 2002 yılında, volvo scc ile vitrine çıkan teknik çalışmaları, seri üretime hazır güvenlik teknolojileri haline getirecek çalışmalar başladı. volvo car corporation, bir yıl sonra volvo c30’un 2006’da paris’te dünya lansmanının yapılmasıyla sonuçlanacak projeyi başlattı. bugün, lansmanın başarıyla gerçekleştirilmesinden on yıl son-ra, volvo scc ile tanıtımı yapılan 15 civarında çözüm, volvo car corporation’ın ürün gamında mevcut. otomobillerin sahip olduğu tek-nolojik yenilikler, dünyanın her yerinde sürücülerin hem küçük çaplı kazalardan hem de büyük çarpışmalardan kaçınmasına yardımcı oluyor. östen strandberg; “scc’nin seri üretilen otomobiller için ne öl-çüde ilham kaynağı olduğuna küçük ama açıklayıcı bir örnek, scc’nin renginin bile seri üretilen otomobillerde kullanılmasıdır. scc otomo-billerden birinin renginin, alev turuncu renkli volvo c30’un rengiyle ciddi bir benzerlik içerdiğini kolaylıkla fark edebilirsiniz,” diyor. her kuralın bir istisnası vardır. scc’nin en dikkat çekici özellikle-rinden bir tanesi seri üretim otomobillere hiç aktarılmadı: eyfel kule-sine benzer ve sürücüye daha çok görüş imkânı sağlayan a-sütunları, başlangıçta c30 projesinin bir parçası olmasına rağmen, dayanaklı ol-mamaları, üretim süreçlerinin karmaşıklığı ve yüksek maliyet gibi engel-lerden dolayı yerini geleneksel a-sütunlarına bıraktı. günümüzün volvo modellerinde scc teknolojisi volvo scc’den volvo car corporation’ın günümüzdeki modelleri-nin bir kısmına veya tamamına aktarılan teknolojik çözümler: - scc’de yer alan önden çarpışma uyarısı; günümüzde yaya al-gılama sistemi, çarpışma uyarı sistemi ve tam otomatik frenli çar-pışma uyarı sistemi gibi yeniliklerle bugün üçüncü nesille ulaşmış du-rumda. bunlara ek olarak, düşük hızlarda devreye giren şehir güvenlik sistemi çığır açan bir güvenlik sistemi oldu. bu sistem standart olarak birçok volvo otomobil modelinde mevcuttur. - bilgilerin ön cama yansıtılması: günümüz volvo’larında gösterge tablosu bilgilerinin ön cama yansıtılması, çarpışma uyarı sistemi’nin bir parçasıdır. - “kör noktadaki” araçları görüntüleyerek sürücüyü uyaran tek-noloji: günümüzde bu sistem blıs (kör nokta uyarı sistemi) olarak biliniyor. - şeritten ayrılma riski olduğunda sürücüyü uyaran sistem: günü-müzde şeritten ayrılma uyarı sistemi ve sürücü uyarı sistemi olarak biliniyor. - öndeki araçla belirli bir mesafeyi korumayı sağlayan hız kont-rolü: günümüzde acc (adaptif hız kontrolü) olarak bilinen sistem, otomatik şanzımanlı modellerde aracı gerekirse tamamen durdurabilme özelliğine sahip. - otomobilin sert fren yapması durumunda yanıp sönen stop lam-baları: günümüzde acil durum fren uyarı ışığı olarak biliniyor. - güvenlik kameraları: günümüzün entegre arka kamera ve ön ız-garaya monte edilen kamera, sürücüye 180 derece görüş alanı sağlı-yor. kamera, yaya algılama sistemi ile çarpışma uyarı sistemi’nin de önemli bir parçasını oluşturuyor. - otomobil döndüğü sırada yolun kıvrımlarına göre kendini ayarla-yabilen farlar: günümüzün otomatik uzun far sistemi. - geliştirilmiş hmı (insan otomobil arabirimi): günümüzün volvo sensus’u. - yüksekliği ayarlanabilir arka koltuk. günümüzün entegre iki ka-demeli yükseltici çocuk koltukları. - yaya koruma: günümüzde bu sistem, otomobilin enerjiyi absorbe eden ön kısmı ve motor kaputu ile yaya algılama sistemi’nde karşılığını bulmuştur. - ileri geri ve yukarı aşağı hareket ettirilebilen direksiyon: günü-müzün volvo otomobillerinde standart olarak mevcuttur. - pasif kilit açma ve motor çalıştırma sistemi: günümüzün keyless go sistemi. - otomobilden cep telefonu aracılığıyla iletişim: günümüz volvo otomobillerinden, yeni geliştirilen ve 2011 baharında tanıtımı yapılan bir mobil uygulama vasıtasıyla iletişim kurulabiliyor. her zaman çağın ilerisinde mikael edvardsson konsept otomobili şöyle özetliyor: “volvo scc’nin lansmanı yapıldığında, otomobil heyecan verici teknolojilere sahipti. günümüzün otomobil müşterilerinin aktif güvenlik sistemlerine olan ilgisi göz önünde bulundurulduğunda, konsept otomobilin çağının çok ilerisinde olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. bu da volvo’nun otomobil güvenliğinde lider oldu-ğunu ve lider kalacağını gösteriyor...” oto dünyası 110 sayı 83 kasım’11uluslararası lansman 4x4 suv dünya pazarı 2005’ten beri hızla büyüyor. rusya’da, arazi araçlarının tarihsel bir üstünlüğü var. bugün pazarın beşte birini çoğunluğu kompakt suv sınıfından olan bu tür araçlar oluşturuyor. çin ve batı avrupa’da, suv’ların payı %10’a ulaşıyor ama farklı beklentileri kapsıyor. avrupa’da, c ve d sınıflarındaki suv’ların payı e sınıfı suv’ların aleyhine büyüyor. çin’de, aracın statü sağlayan cazibesi talep ediliyor. avrupa’da ise arayış binek araçlar ile karşılaştırılabilir emisyon değerleriyle çok işlevli, kompakt araçlar üzerinde yoğunlaşıyor. buna göre, 4008 bu pazarların değişimine mükemmel şekilde ayak uyduruyor. markanın uluslararası hedefine uygun olarak, yeni pazarlar kazanmayı amaçlayan bir araç. 2012 cenevre otomobil fuarı’nda ilk dünya gösterimi ile tanıtımı yapılacak olan 4008, 2012 ilkbaharından itibaren ilk etapta avrupa dışında uluslararası pazarlarda satışa sunulacak. eksiksiz 4x4 araç gamı bu yeni 4x4 suv ile, peugeot 4x4 müşterilerinin farklı beklenti-lerine uygun araç arzını tamamlıyor. 408 güçlü kişiliği ile uluslararası pazarlarda, hem önceden her zemine uygun bir araca sahip olan müş-terileri hem de binek veya tek hacimli araçlara alternatif oluşturacak, eğlence ile eşanlamlı olan bir araç arayışında olan kitleleri hedefliyor. avrupa’da ise araç özellikle çok işlevli kullanıma uygun büyüklük ve hesaplı yakıt tüketimi ile sağlam ve dinamik görünüşe duyarlı müş-terileri hedefliyor. 4007 ve 3008’e ve geçtiğimiz günlerde piyasaya sunulan hybrid4 versiyonuna ek olarak 4008, kompakt suv segmentleri hızla büyüyen pazarların farklı beklentilerine cevap veriyor. kendine özgü tarz psa – mitsubishi işbirliğinin meyvesi olan 4008, peugeot dünyası-na özgü güçlü bir kişiliğe de sahip olmalıydı ve bu amaca ulaşıldı. pe-ugeot markası’nın yeni tasarım kodları ön ızgara veya led görsel im-zalı farların özgün çiziminde görüldüğü gibi akıllıca uygulandı. önde, led’li gündüz farları çizgisi farları üstten sararken, üç kırmızı pençe arka lambaları biçimliyor. ızgara tasarımı, kasa altı korumalar ve jantların sofistike çizimi ile göze çarpan büyük lastikleri içine alan geniş çamurluk kapakları ile ara-cın maceracı kişiliği vurgulanıyor. ön kaput ve arka çamurluğa kadar uzanan ve burada stop bloğun-dan gezerek aşağı doğru inen kasa çizgisi, 4008’in hem sağlam hem de dinamik görünümünü vurguluyor. işlevselik ve ürün gamında yükselme ekip çalışması sırasında en ufak detaylara gösterilen özen, 4008’e pazar konumlanmasına eşdeğer prestijli bir şıklık kazandırıyor. dış görünüş diğer unsurların yanı sıra krom parçalarla süslenirken, gösterge panelinin köpüklü dokusundan gösterge panelinin siperliğine veya orta konsolun siyah lake dekoruna kadar malzeme seçimi ile iç ambiyansa değer kazandırıldı. cam panoramik tavan kabine büyük bir aydınlık getiriyor ve yan led’ler sayesinde yolculara hoş bir gece aydınlatması sunuyor. özgün, sağlam ve seçkin tarzı ile 4008 kompakt suv’lar dünyası-na ait olduğunu hemen ortaya koyuyor. eller serbest sistemi, 18” inçlik alüminyum jantları, dokunmatik ekran navigasyon sistemi ve geri görüş kamerası gibi özellikleri ve ekipmanları 4x4 aracın modern ve prestijli vizyonunu yansıtıyor. “peugeot’nun model gamında yükselme ve büyüme stratejisi ile uyumlu olarak, 4008’in lansmanı ilk etapta satışlarının % 70’ini oluşturacak uluslararası pazarlarda yapılacak. kendine has asil ve zarif görünümü ve suv 4x4 özellikleri ile 4008, hızla büyüyen bir seg-mentte 4x4 araç müşterilerinin beklentilerini karşılıyor.” peugeot 4008, sağlamlık ve şıklığı birleştiren 4x4 suv oto dünyası 112 sayı 83 kasım’11çok yönlü ve ferah suv kısmen 4007’den alınan 4008’in platformunun uzunluğu, ön ve arka dingil çıkıntılarının azaltılması ile (-30cm) kısaltıldı. büyük aks mesafesi ve geniş lastik izleri ön ve arka koltuklarda oturma alanı genişliğini garantilemek üzere korundu. özellikleri ve 1,63 metre yükseklik ile 4,34m uzunluk, 1,80 metre genişlik sağlayan dış boyutları 4008’i özellikle çok yönlü kı-lıyor. gerçek manevra kabiliyeti sağlayan kompaktlığı ve ferahlığı onu şehir içinde günlük kullanım dahil, özellikle tatil ve hobi amaçlı kullanımlara uygun bir araç haline getiriyor. elektronik kontrollü 4x4 aktarma sistemi aracın 4x4 versiyonunda, sürücü üç aktarma sistemi arasından seçim yapabiliyor: “2wd” iki tekerlekten çekişli, “4wd” dört te-kerlekten çekişli ve “lock” 4x4 kilitleme sistemleri. 4wd ve lock dört tekerlekten çekiş sistemlerinde, torkun ön ve arka arasındaki dağıtımı elektronik olarak kontrol ediliyor. lock modunda dört tekerlekten çekiş sistemi torkun arka las-tiklere daha fazla dağıtılması ile sürekli hale geliyor. 4x4 aktarma türü 4008 satışlarının % 80’inden fazlasını oluştu-racak. hatta peugeot’nun yeni 4x4 suv’u avrupa dahil bazı böl-gelerde sadece 4x4 versiyonuyla müşterinin beğenisine sunulacak. yüksek performanslı motor gamı dört motor seçeneği bu-lunacak, benzinli : 1,6l 85 kw (116hp) / 152 nm 5 ileri manuel 2,0l 113 kw (150hp) / 198 nm 5 ileri manuel veya cvt dizel hdi : 1,6l hdi fap 82 kw (112hp) / 270-280 nm overboost ile 6 ileri manuel1,8l hdi fap 110 kw (150hp) / 300 nm 6 ileri manuel avrupa’da 4008 iki dizel hdi motor seçeneği ile sunulacak. diğer ülkelerde, araç daha uyumlu motor şanzıman grupları ile sa-tışa sunulacak. 1,6l benzinli ve dizel hdi motor seçenekleri ile 4008 sınıfının en iyi performanslarından birini sergiliyor. böylelikle 4008 modern suv statüsünü ve şehirlerimizin kalbindeki binek araçlara özgü ko-numunu hak ediyor.volvo car corporation’ın faaliyet kârındaki 18 milyon 600 bin euro artış, öncelikle satış hacimleri ve gelişen ürün gamı ile açıklanabilir. artışın daha da yüksek olmaması ise genişleme planlarını desteklemek amacıyla yapılan yatırımlara bağlı maliyetlere ve döviz kurundaki olum-suz değişikliklere bağlanabilir. bu yılki satış geliri 3 milyar 610 milyon euro olarak gerçekleşirken geçtiğimiz yıla göre 383 milyon euro artış kaydedilmiş oldu. 2011 yılının ilk altı ayında, volvo car corporation 131 milyon 282 bin euro faaliyet kârı kaydetti. ikinci çeyrekte perakende satışlar yüzde 26.6 artarak 123 bin 919 araca çıktı. 2010 yılının aynı dönemindeyse 97 bin 884 araç satılmıştı. bütün bölgelerde satışlarda artış kaydedilirken; çin, 2010 yılıyla kar-şılaştırıldığında yüzde 62.1 ile en yüksek artış oranını kaydederken, kuzey amerika yüzde 43.0, kuzey avrupa yüzde 17.7, avrupa yüzde 15.5 ve denizaşırı bölgeler yüzde 41.6’lık artış kaydettiler. pazar payı geçtiğimiz yıla oranla tüm bölgelerde artış gösterdi. volvo car corporation, 2011’in ilk altı ayı boyunca 230 bin 746 adet araç satarak 2010 yılının aynı dönemine oranla yüzde 20.3’lük bir artış kaydetti. vcc, haziran ayında ek üretim kapasitesine ihtiyacı oldu-ğunu duyurdu ve 600 yeni mavi yakalı çalışanı istihdam etmek amacıyla bir işe alım programı başlattı. “volvo’nun 2011’in ikinci çeyreğinde vergi öncesi faaliyet kârı 65 milyon 400 bin euro olarak gerçekleşirken geçen yıla göre 18 milyon 600 bin euro artış kaydedilmiş oldu. vol-vo car corporation başkanı ve ceo’su stefan jacoby, “amaçlarımıza ulaşmak için daha yapmamız gereken işler olsa da, birçok pazarda satışlarımızı önemli miktarda artırdığı-mızı rahatlıkla söyleyebiliriz,” dedi. volvo car türkiye de yılın ilk altı ayında, geçen yılın aynı dönemine oranla satışlarını yüzde 78 oranında artırdı.” oto dünyası 114 sayı 83 kasım’11 volvo car türkiye, 2011’in ilk altı ayında geçen yıla oranla yüzde 78 oranında daha fazla satış gerçekleştirdiartan satışlar ağırlıklı olarak yeni s60 ve v60 modeller-le birlikte volvo xc60’a olan talepten kaynaklanırken, satışla-rın her ay bir önceki aya göre artış gösterdiği görüldü. volvo drıve serisi otomobillerin avrupa’daki satış miktarının avru-pa’daki toplam satışların yüzde 19.2’sini oluşturması, volvo car corporation’ın ürün gamındaki karbon salınımlarını azaltma yönündeki kararlılığının, müşterileri tarafından takdir edilmeye devam ettiğini gösteriyor. ikinci çeyrekte aynı zamanda ilk 250 adetlik volvo c30 electric otomobilin üretimine başlandı. bu otomobillerle volvo car corporation, sıfır egzoz emisyonuyla sürdürebilir ulaşım sağlayan yeni nesil otomobillerin de tanıtı-mını yapmış oldu. türkiye’deki büyüme daha fazla volvo car türkiye, yılın ilk altı ayında hem vcc’nin dünya-daki performansından hem de türkiye binek otomobil pazarın-dan daha fazla bir büyüme gerçekleştirdi. 2011 ocak-haziran döneminde toplam binek otomobil pazarı yüzde 56 büyürken, premium pazardaki artış yüzde 72 olarak gerçekleşti. volvo car türkiye ise geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 78 oranında daha fazla satış gerçekleştirmeyi başardı. 2010’un ilk altı ayında volvo satışları 1442 adet olarak gerçekleşirken, 2011’de bu ra-kam 2529’a ulaştı. volvo’nun premium segmentteki pazar payı da geçtiğimiz yıla göre yükseldi. volvo car türkiye genel müdürü torben eckardt konuyla ilgili olarak yaptığı açıklamada; “yılın ilk altı ayındaki büyüme-mizden memnuniyet duyuyoruz, yılbaşında kendimize hedef olarak koyduğumuz 4600 adetlik satışa da emin adımlarla iler-liyoruz. fakat küresel ekonomideki son gelişmeler otomobil pa-zarı hakkında bir öngörüde bulunmamızı zorlaştırıyor. bu yüz-den müşteri taleplerindeki değişikliklere karşı hazırlıklı olmamız gerekiyor,” dedi.peugeot, 120 hp güç üreten benzinli motor ve otomatikleştirilmiş 6 ileri manuel şanzıman auto6r ile daha önce türkiye’de hiç yapılma-mış bir “yakıt tüketim testi”ni yapmak üzere volkan ışık akademi ile bir araya geldi. söz konusu test peugeot’nun d segmentindeki yeni modeli peugeot 508 ile gerçekleştirildi. edirne’den start alınan tüketim testinde hatay il sınırına kadar sü-ren 1531 kilometre uzunluğunda bir yolculuk geride bırakıldı. 30 saat süren yolculuk sırasında konaklama da dahil olmak üzere genel ihtiyaç-larla birlikte yaklaşık olarak 12 saat mola verildi. bu yolculuk sırasında izlenen rota edirne, çanakkale, izmir, uşak, afyon, konya, adana ve en sonunda hatay olacak şekilde belirlendi. bu sayede bir depo benzin ile 1531 kilometrelik bir yolun geride bı-rakılması sağlandı. “peugeot, türkiye’de ilk defa gerçekleştirilen bir “yakıt tüketim” testine imza attı. peu-geot, benzinli motorlarının verimliliğini ve yakıt ekonomisini türkiye yol şartlarında ispat etmek için volkan ışık akademi ile yola çıktı. bu yolculukta peugeot’nun d segmenti’nde-ki yeni modeli 508 kullanıldı. peugeot 508 1.6 lt vti 120 hp auto6r, bir depo yakıt ve 100 kilometrede ortalama 4,7 litrelik tüketim değeri ile edirne’den hatay’a 1531 kilometre’yi geride bırakarak avrupa’yı ortadoğu’ya bağladı. seyahat boyunca total excellium benzi-ni ve total quartz ıneo ecs 5w-30 motor yağı kullanıldı. ” oto dünyası 116 sayı 83 kasım’11 peugeot türkiye’de gerçekleştirdiği test sonucunda 1 depo benzin ile avrupa’yı ortadoğu’ya bağladıtest, değişken hava koşulları altında gerçekleştirildi. gündüz-leri 35-36 derecelere varan hava sıcaklıkları gece 11-12 derecelere indi. güzergah boyunca izlenen yolda şehir içi geçişleri, trafik ışık-ları, yol çalışmaları, molalar için sıklıkla otomobilin durmasına neden olan olaylarla karşılaşıldı. ayrıca belirlenen yol üzerinde kazdağları (çanakkale), spil dağı (manisa) ve toros dağları geride bırakıldı. dağ yollarında dik rampa çıkışları ve inişleri ile karşılaşıldı. test güzergahında otoyol kullanımı ise toplam rotanın sadece yüzde 15’lik bir bölümünü kapsıyordu. geride bırakılan tüm yollar şehiriçi trafik koşullarındaydı. geçilen tüm yollarda trafik kurallarına her an uyum sağlandı. edirne’den başlayan yolculuk izmir’e ulaştığında gece olduğu için aracın tüm aydınlatma sistemi devreye girdi. izmir ile afyon arasında geride bırakılan yaklaşık 330 kilometre uzunluğunda bir yol gece katedildi. testin sonucunda ise benzersiz bir başarı yakalandı. dizel mo-torlar için dahi önemli bir başarı sayılabilecek olan 100 kilometre-de sadece 4,7 litrelik bir tüketim sonucu benzinli bir araç ile elde edilmiş oldu. bu tüketim değeri ortaya çıkarken aracın yol boyunca ortalama hızının 72 km/s olduğu gözlemlendi. 72 litrelik yakıt de-posu bulunan 508’in bir depo yakıt ve 100 kilometrede 4,7 litrelik tüketim değeri ile 1531 kilometreyi geride bıraktığı ispatlandı. bu sonuçlar türkiye otomobil sporları federasyonu tosfed tarafın-dan onaylandı.italyan efsanesi alfa romeo’nun giulietta 1.4 170 hp tct mo-deli, uluslararası frankfurt otomobil fuarı’nda gerçekleştirilen dünya prömiyerinin ardından avrupa ile aynı zamanda türkiye yollarına çıktı. alfa romeo’nun lüks kompakt sınıftaki başarılı temsilcisi giulietta’nın çift kavramalı 6 ileri otomatik şanzımanlı versiyonu 170 beygir gücün-deki 1.4 multiair motorla donatılmış olarak 26 bin euro’dan başlayan lansmana özel fiyatlarla ülkemizde satışa sunuldu. euro kurunu da eylül ayı için 2.40 tl’ye sabitleyen alfa romeo türkiye, “progression plus” ve “distinctive” olmak üzere iki farklı donanım seçeneğiyle tercih edi-lebilecek olan alfa romeo giulietta 1.4 170 hp multiair tct ile lüks kompakt sınıfta satışlarını daha da güçlendirmeyi hedefliyor. verimlilik-performans orantısı bakımından sınıfının en iyi otomatik şanzımanı olan alfa tct, üstün teknolojisi ve çift kavramalı debriyaj sistemiyle daha sportif bir sürüş zevki sağlarken geleneksel otomatik şanzımanlara göre % 10 daha az yakıt tüketimiyle öne çıkıyor. yılın en iyi motoru” ödüllü 1.4 multiair ile performans ve eko-nomi birarada sürücünün ihtiyaçlarına göre uyarlanan çözümleri ile gerçek bir teknoloji “harmanı” olan alfa romeo giulietta tct, 2010’da “yılın en iyi yeni motoru” seçilen 1.4 170 hp multiair turbo motoruyla pazardaki en çevre dostu ve verimli, benzinli kompakt otomobil olmayı başarıyor. 170 beygir gücündeki 1.4 litre hacimli multiair motorla alfa romeo giulietta tct, 0-100 km/s hızlanmasını tamamlamak için sadece 7.7 saniyeye ihtiyaç duyarken, saatte 218 kilometre azami hıza ulaşabiliyor. bu mükemmel performansla dahi yakıt tüketimi ve emis-yon değerleri ise son derece düşük olan alfa romeo giulietta tct 170 hp 1.4 multiair, 100 km’de ortalama 5.2 litrelik yakıt tüketimi ve 121 g/km co2 değerleriyle rakiplerini geride bırakıyor. hatta alfa romeo giulietta tct üstün teknolojili 6 ileri otomatik şanzımanı saye-sinde manuel vites kutulu rakipleriyle karşılaştırıldığında bile en çevreci ve ekonomik model olarak dikkat çekiyor. “italyan efsanesi alfa romeo’nun giulietta 1.4 170 hp multiair tct modeli, uluslara-rası frankfurt otomobil fuarı’nda gerçekleştirilen dünya prömiyerinin ardından avrupa ile aynı zamanda türkiye yollarına çıktı. alfa romeo’nun lüks kompakt sınıftaki başarılı temsilcisi giulietta’nın çift kavramalı 6 ileri otomatik şanzımanlı versiyonu 170 beygir gü-cündeki 1.4 multiair motorla donatılmış olarak 26 bin euro’dan başlayan lansmana özel fiyatlarla ülkemizde satışa sunuldu. euro kurunu da eylül ayı için 2.40 tl’ye sabitleyen alfa romeo türkiye, “progression plus” ve “distinctive” donanım seçenekleriyle tercih edilebilecek olan alfa romeo giulietta 1.4 170 hp multiair tct ile lüks kompakt sınıfta satışlarını daha da güçlendirmeyi hedefliyor.” oto dünyası 118 sayı 83 kasım’11 alfa romeo giulietta 1.4 170 hp multiair tct modeli avrupa ileaynı anda türkiye yollarına çıktı… tam otomatik alfa romeo giulietta lansmana özel 26 bin euro’dan başlayan fiyatlarla türkiye’desportif sürüş keyfini artıran alfa tct şanzımanla yakıt tüketimi % 10 azalıyor alfa tct, bir önceki vites dişi henüz kavramadayken bir sonra-ki vites geçişini hazırlayan, birbirine paralel iki şanzımandan oluşan, kuru tipte, çift kavramalı debriyaja sahip olan bir şanzıman siste-midir. böyle olunca vites, karşılıklı debriyajların basit ve kademeli olarak çalıştırılmasıyla değiştirilir ve bunun sonucunda da sürekli tork dağıtımı, dolayısıyla da çekiş gücü garanti edilir. sonuç, ge-leneksel otomatik şanzımanların temin ettiğinden çok daha yüksek bir sürüş konforu ve sportif duygudur. bu sonuçlar, daha yüksek vites değiştirme hızı, manuel ya da otomatik mod arasında seçim yapma imkânı ve vites değiştirme sırasında sıfıra yakın güç kaybı ile kanıtlanmaktadır. ayrıca start&stop sisteminin de sayesinde yakıt tüketimi, geleneksel otomatik hidrolik şanzımana göre % 10’a va-ran oranda azalan yakıt tüketiminin yanında, satın alma, servis ve çalıştırma maliyetleri de sınırlandırılmıştır. alfa tct’nin diğer olağan dışı özellikleri arasında, aksamlarının kompakt ebadı sayesinde mümkün olan uygulama esnekliği ve kuru tip çift kavramaya (tüm otomatik şanzımanlara göre yakıt tüketimi bakımından en yüksek verimlilik derecesini garanti eden debriyaj tipi) sahip olması sayılabilir. “kuru” tip debriyajları, yağ banyolu debriyajlarla (ıslak tip) karşılaştıracak olursak, “kuru” tip debriyajla-rın vites değişimi ve hızlanma aşamasında enerji harcadığını, daima yağ banyosu içinde çalışan ıslak tip debriyajların ise geleneksel oto-matik şanzımanlarda olduğu gibi çalışmadıkları zaman dahi viskoz sürtünmeye bağlı olarak kayıplar yaşadığını söyleyebiliriz. üstelik yağ söz konusu olduğunda basınçlı soğutma yapılması ve onun için de ilgili yağ pompasını çalıştırmak için sürekli enerji harcanması ge-rekir. tüm bu etkenler bir araya getirildiğinde, “alfa tct” tüketim bakımından muadil “ıslak” tip şanzımanlardan % 6 daha verimlidir. önemli bir nokta da, “kuru” tip debriyajın avantajları arasında dü-şük maliyet ile artan kurulum kolaylığının bulunmasıdır.peugeot 508 ve yeni 308’den sonra, 3008 ve 5008 modelleri de e-hdi teknolojisinden yararlana-cak. e-hdi teknolojisi ile sunulan son nesil stop & start sistemi şehir içinde %15’e varan yakıt tasarrufu dolayısıyla kullanım maliyeti tasar-rufu sağlıyor. böylece bu iki model 1.6 l e-hdi 112 hp motor seçe-neği ile düşük yakıt tüketiminin ya-nısıra daha da düşük co2 salımları sergileyen versiyonları ile tüketici-nin beğenisine sunulmuş olacak. 3008 1.6 l e-hdi 112 hp auto6r : karma parkurda 122 g/km co2 5008 1.6 l e-hdi 112 hp auto6r : karma parkurda 127 g/km co2 “peugeot son nesil stop&start sistemini ürün gamında yaygınlaştırmaya devam ediyor. peugeot 508 ve yeni 308’den sonra, 3008 ve 5008 modelleri de e-hdi teknolojisinden ya-rarlanacak. stop&start sistemi sürüş keyfini artırırken, co2 emisyonlarını azaltıyor. bu sisteme sahip 3008 ve 5008 modelleri yılın son çeyreğinde türkiye pazarına sunulacak.” e-hdi teknolojisi peugeot 3008 ve 5008’lerde de sunulacak oto dünyası 120 sayı 83 kasım’11bu yeni versiyonlar sürüş keyfinin daha da artırılmasına katkıda bulunacak. peugeot 508 ve yeni 308 modellerinde sistemi kulla-nan yolcular, sistemin sessiz çalışmasını, dikkat çekmeden devre-ye girmesini ve geniş bir bant aralığında aktif olmasını beğeniyle karşıladılar. sistemi devre dışı bırakma ihtiyacını hissetmiyorlar, aksine motorun durma fazlarını maksimize etmeye çalışıyorlar. e-hdi motor seçeneğine sahip 3008 ve 5008 versiyonları 2011 yılının son çeyreğinde türkiye pazarına sunulacak ve bu iki modelin lansmanlarından itibaren elde ettikleri büyük ticari başa-rıya katkıda bulunacaklar.otomotiv ve elektronik sektörlerinin öncü kuruluşlarından olan lotus ve sam-sung, proton’ un exora ve sagamodel-lerine ileri düzey mühendislik uygulamaları ekleyerek elektrikli araç pazarında en uzun menzile sahip iki araç ortaya çıkarmışlardır. exora reev ve saga ev adı verilen bu iki yeni elektrikli otomobilde alışılagelmiş hiybrid araçlardan farklı ola-rak 400 cc gücünde lityum iyon pilleri bes-leyen bir jeneratör bulunmaktadır.otomobil hareket halindeyken bile mevcut pilleri şarj eden jeneratör aracın daha uzun menzile ulaşmasını sağlamaktadır. proton saga ev ve proton exo-ra reev geleneksek bir priz üzerinden şarj edilebilir 15 kwh lityum iyon polimer pillere sahip. saga ev 110 km/h maksimum hıza 12 sn içinde ulaşabiliyor. proton exora reev ise max 140 km/h hıza çıkabiliyor.mpv sını-fındaki bir araç için oldukça iyi. proton exora reev mpv sınıfında full şarjla 1000km menzile sahip tek araç.proton’ un elektrikli bu iki yeni modelinde de hızlı şarj özelliği mevcut ve hızlı şarj süreleri pazardaki diğer elektrikli araçlara göre de oldukça kısa. “proton elektrikli araçları lotus ve samsung şirketlerinin iş ortaklığıyla 2011 yılı itibariyle geliştirilmeye başlandı. malezya üretim tesislerinde testleri tamamlanan ve pilot bölgeler seçilip devlet kurumlarında denenen iki yeni model seri üretime geçirilme aşa-masında.” proton elektirikli araçları seri üretime geçti: 2 saatlik tek şarzla 1000 km yol gidilecek oto dünyası 122 sayı 83 kasım’11proton 2011 yılı elektrikli araç projesiyle dünyadaki öncü oto-mobil üreticileri arasına girmeyi başardı.bu sektörde başı çekmeyi planlayan proton, üretim yaptığı kendi ülkesi malezya da şarj istas-yonlarını kurma çalışmalarına da hız kattı. 2012 yılında hindistan pazarına ilk elektrikli araç sevkiyatlarına başlamayı planlayan proton yine 2012 yılında türkiye pazarı içinde çalışmaları sürdürüyor. 2012 yılının 2. yarısında proton exora modelini türkiye paza-rında satışa sunacak olan türkiye distribütörü ulu motor yetkilileri proton elektrikli araçları pazara sunmak için de yoğun çalışmaları sür-dürdüklerini ifade ettiler.126 sayı 83 kasım’11 inceleme ötv artışından etkilenmeyen modeller işte ötv artışına rağmen fiyatı değişmeyen prestijli modeller: citroen c5 özgün tasarımlı fransız orta sınıf temsilcisi 1.6 lt hacminde hem benzinli hem de dizel motor seçenekleri sunarken otomatik şanzıman önemli bir koz. bmw 316i yeni nesli 2012'de gelecek olan premium orta sınıf 1.6 lt'lik mo-toruyla vasat performans değerleri sunsa da fiyat avantajını koruyor. ford mondeo makyajlı yüzüyle yollarda olan mondeo dinamik sürüş özellikleriyle dikkat çekerken, 1.6 lt 120 hp benzinli ve 115 hp dizel motor seçe-neklerine sahipken, otomatik şanzıman sadece yüksek ötv'li 2.0 lt'lik motorlarda sunuluyor. mazda rx-8 emeklilik için gün sayan aykırı sporcu 1.3 lt'lik wankel motoruyla 231 hp güç elde edebiliyor. mercedes-benz c serisi ilk etapta en küçük hacimli motoru 1.8 lt olan c serisi, yeni eklenen 1.6 lt'lik benzinli kompresörlü motoruyla adeta ötvzede ol-maktan kurtuldu. nissan qashqai hem standart 5 kişilik hem de 7 kişilik 2 versiyonunda 1.5 lt dizel ve 1.6 lt benzinli motorlara sahip olan qashqai, bu sayede başa-rısını sürdürecek. opel ınsignia sportif tasarımlı ınsignia'nın motor seçenekleri 2.8 lt'lik benzinli turboya kadar ulaşsa da, 1.6 lt benzinli turbo şimdilik en ideal seçenek gibi görünürken, 1.4 lt'lik yeni turbonun da eli kulağında. opel ınsignia sports tourer orta sınıfın en gösterişli station modelleri arasında yer alan ınsig-nia sports tourer, sedan kardeşi gibi 1.6 lt benzinli turbo motora da sahip. “ötv artışı 1.6 lt'nin üzerindeki silindir hacmine sahip motorlu araçların satış fiyat-larını ciddi oranda etkilese de, bazı prestijli modeller küçük motorları sayesinde bundan etkilenmeden fiyatlarını koruyarak tüketicilere avantaj sunuyorlar.”peugeot 508 fransız üreticinin yeni orta sınıf modeli, tıpkı citroen c5 gibi 1.6 lt'de hem benzinli hem dizel motorlara üstelik bir de otomatik şanzı-mana sahip peugeot rcz şimdiden peugeot'nun tarihine geçen kompakt coupe, 1.6 lt 156 hp ve 200 hp benzinli motorlara sahipken, otomatik şanzıman sadece 156 hp'de var. renault latitude 1.5 lt'lik dizel motor sayesinde ötv artışından etkilenmeyen orta sınıf modeli özellikle zengin donanımıyla göz doldururken, otomatik şanzımanı yok. renault latitude 1.5 lt'lik dizel motor sayesinde ötv artışından etkilenmeyen orta sınıf modeli özellikle zengin donanımıyla göz doldururken, otomatik şanzımanı yok. toyota avensis japon orta sınıf modeli 1.6 lt'lik motor seçeneğiyle ötv avantajına sahipken, otomatik şanzıman için 1.8 lt ve 2.0 lt'lik benzinli ünitelere yönelmek gerekiyor. volvo s40 türkiye pazarında satılan tek premium kompakt sedan olan volvo s40, 1.6 lt dizel motor seçenekleriyle satılırken, 115 hp gücündeki ünite sadece manuel şanzımanla kombine ediliyor. 128 sayı 83 kasım’11 incelemevolvo s60 isveçli üreticinin özgün tasarımlı orta sınıf sedanı 1.6 lt kategori-sinde 115 hp dizel ve 180 hp benzinli motor seçeneklerine sahipken, otomatik şanzıman sadece benzinli üniteyle birlikte sunuluyor. volvo s80 üst orta sınıfı 1.6 lt'lik motorla tanıştıran model olan s80'de şu anda 180 hp gücündeki 1.6 lt'lik benzinli motor otomatik şanzımanla birlikte sunulurken, kısa bir süre öncesine kadar seçenekler arasında yer alan 1.6 lt'lik dizel şu anda yok. volkswagen passat türkiye'de orta sınıfın en çok satılan modeli olan passat, 1.4 lt ben-zinli ve 1.6 lt dizel motor seçeneklerine sahipken, otomatik şanzıman dsg sadece benzinli ünitede tercih edilebiliyor. volkswagen passat variant sedan kardeşinden farklı olarak sadece comofortline ve highline isimli orta ve üst donanım seviyeleriyle satılan passat variant'ta sedan versiyona göre fiyat farkı istenmezken, motor ve şanzıman seçenekleri sedan passat ile aynı. volkswagen tiguan kısa bir süre önce makyajlı yüzüyle satışa sunularak ötv artışını karşılayan tiguan'da 1.4 lt 122 hp ve 160 hp benzinli motor seçe-nekleri ötv avantajı sağlarken, her ikisi de sadece manuel şanzımanla tercih edilebilen motor seçeneklerinde 4 tekerlekten çekiş 160 hp'lik versiyonda mevcut. volvo v60 s60'ın station versiyonu olan araç geniş yükleme alanından çok tasarımıyla ön plana çıkarken, motor ve şanzıman seçenekleri s60 ile eş tutulmuş. hyundai ix35 koreli üreticinin kompakt suv'u tasarımıyla öne çıkarken, sadece manuel şanzımanlı ve önden çekişli olarak satılan 1.6 lt benzinli motor seçeneğiyle avantajlı. kia sportage prestijli görünen kompakt suv, 1.6 lt önden çekişli benzinli moto-ruyla ötv avantajı sunarken, otomatik şanzıman yok. peugeot 3008 kompakt crossover modelleri arasında 1.6 lt benzinli ve dizel mo-torlarıyla avantajlı olan 3008'de otomatik şanzıman hem benzinli hem de dizel motorlarda mevcut. 130 sayı 83 kasım’11 incelemeticari araçlar 134 sayı 83 kasım’11 intermobil’in 6 gün boyunca 3 farklı grubun katılımıyla gerçek-leştirdiği eğitimde sektör için önemli konulara değinildi ve yetkili servislerin en iyi hizmeti sunabilmesi için gerekli tüm bilgiler verildi. toplantıya intermobil genel müdürü rıfat perahya, vdo ürün mü-dürü abdullah z. taşlıca, vdo teknik uzmanı ferhat korkmaz, in-termobil pazarlama koordinatörü begüm gözüyeşil, vdo ana bayi genel müdürü savaş korkmaz, emniyet genel müdürlüğü antalya bölgesi ekipler amiri hüseyin yavuz, bilim, sanayi ve teknoloji ba-kanlığı adına sanayi ve teknoloji uzman yardımcısı elif tuğçe örs ve 90 yetkili servisten 110 personel katıldı. intermobil otomotiv mü-messillik ve ticaret a.ş. genel müdürü rıfat perahya, yaptığı açılış konuşmasında, intermobil tarafından gerçekleştirilen ve bu yıl ikinci-si düzenlenen eğitimde asıl amaçlarının takograf konusunda yetkili servisleri bilinçlendirmek ve yeterli bilgi donanımına sahip olmalarını sağlamak olduğunu dile getirdi. vdo ürün müdürü abdullah z. taşlıca da, günümüzde 51 aetr ülkesi ve daha bir çok ülkede kullanılan takografların, birleş-miş milletler avrupa ekonomik komisyonunun inisiyatifiyle imzala-nan aetr sözleşmesine göre zorunlu olması ve sürücülerin çalışma ve dinlenme sürelerine uyup uymadıklarını kontrol altında tutarak yol güvenliğini en üst seviyeye taşıması nedeniyle intermobil olarak bu konuya ayrıca önem verdiklerini belirtti. intermobil tarafından gerçekleştirilen eğitim boyunca mevzuat, sistem çözümleri, indirme çözümleri, veri yönetim çözümleri ve filo yönetim konuları mercek altına alındı. ayrıca katılımcılar tip onaysız takografların tüv - türk tarafından ağır kusur sayılması, bu ürünlerin piyasada satılmasının yasaklanması, denetimlerin arttırılması ve yurt içi nakliyesinde de takografın zorunlu olması gibi konularda yaşadık-ları sıkıntıları bakanlık merciine de iletme fırsatı buldular. aynı zamanda vdo markasının ürettiği ürünlerin teknik özellik-leri ve kullanımları da eğitimin ana başlıkları arasındaydı. geniş ürün gamına sahip olan vdo ürünleriyle bire bir uygulama-lı eğitim verilerek tüm detaylar katı-lımcılara aktarıldı. böylelikle vdo yetkili servisleri’nin, müşterilerine tam donanımlı olarak hizmet sunabilmesi için gereken alt yapı sağlanmış oldu. “intermobil’in türkiye temsilciliğini yaptığı ve sektörün lider takograf üreticisi vdo’nun yetkili servisleri, antalya club marco polo’da bir araya geldi.’’ intermobil ’in vdo yetkili servisleri antalya’da bir araya geldiaralık ayında japonya’ya gidiyorlar japonya‘da düzenlenecek ı-1 grand prix ısuzu tek-nisyenler yarışması’nda türkiye’yi anadolu ısuzu kon-ya yetkili servisi çelik otomotiv temsil edecek. akademi ısuzu’da gerçekleştirilen “2011 ısuzu yıldızı teknisyenler yarışması“ ile belirlenen anadolu ısuzu grand prix takı-mı 5 – 9 aralık’ta yarışacak. zamana karşı yarışan teknisyenlerin araçlar üzerindeki teorik bilgi ve pratik becerilerinin puanlandığı yarışmada, eskişehir yetkili servisi nuriş otomotiv ikinci, istanbul yet-kili servisi çelik dizel de üçüncü oldu. teknisyenler yarışması 2011 şampiyonu olan çelik otomotiv ödülünü anadolu ısuzu genel müdürü ömer ablay’dan aldı. şampiyon teknisyenlerimiz uğur küçükbı-yık ve sedat doğan’ı kutlayan ablay, 20 ülkenin teknis-yenlerinin de katılacağı ı-1 grand prix ısuzu teknisyenler yarışmasında ülkemizi en iyi şekilde temsil edip, başarılı olmaları için şans diledi. anadolu ısuzu’nun şekerpınar fabrika bünyesinde bu-lunan akademi ısuzu’da gerçekleştirilen yarışmada eleme sınavlarını başarı ile geçerek finale yükselen 8 yetkili servis-ten 5’i, ikişer kişilik ekiplerle mücadele etti. akademi ısuzu, yıl boyu düzenli eğitimleri ile daha verimli daha kaliteli hizmet anlayışını geliştirmeye yönelik çalışmalarına devam ediyor. ticari araçlar 136 sayı 83 kasım’11 ı-1 grand pırx ısuzu’da türkiye’yi çelik otomotiv ekibi temsil edecek “ekip, akademi ısuzu “ ısuzu yıldızı teknisyenler yarışması“ ile belirlendi.”allison transmission, türkiye pazarındaki faaliyetlerine hız katarak devam ediyor. konya belediyesi toplu taşıma işletmesi, kısa bir süre önce hepsi allison tam otomatik şanzımanla donatılmış 30 adet otokar doruk 215 le modeli otobüsleri teslim aldı. orta anadolu bölgesi’nde bulunan kon-ya, yoğun hareketliliği olan ve hızla gelişen bir şehir. bu nedenle konya belediyesi’nin tercih ettiği yeni 9 metrelik şehir otobüsleri, trafiğin yoğun olduğu saatlerde, filonun 18 metrelik körüklü otobüslerini destekliyor. belediye, yoğunluğun az olduğu zamanlarda da yol-cular için küçük otobüslere ihtiyaç duyuyor. böylece konya belediyesi, yeni teslim aldığı 9 metrelik otobüsler ile trafik sıkışıklığını azal-tırken, trafiğin yoğun olmadığı zamanlarda da optimum verimlilik ve yakıt ekonomisinin sağ-lanmasını amaçlıyor. doruk 215 le’de kullanılan allison t280r modeli, dolu ağırlığı 24,000 kg’a ve motorları 194 kw (260 bg) ile 1000 nm’ye kadar olan otobüs ve şehirlerarası otobüsler için ideal olarak üretiliyor. altı ileri vites, tork konvertörü teknolojisi, burulma momenti sö-nümleyicisi, helisel dişli çarklar ve gelişmiş uyarlanabilir elektronik kontroller, allison torqmatic serisi tam otomatik şanzıman-larını dünyanın her yerindeki ulaşım şirketleri için gi-derek daha popüler hale getiriyor. t280r, otobüsün fren sistemini güvenli ve etkili bir şekilde desteklerken opsiyonel entegre retarder ile frenlerin de ömrünü uzatıyor. allison t280r, şanzımanın verimliliğini ve ya-kıt tasarrufunu daha da arttırmak için dahili yağlama sisteminde gereken basıncı düzenleyen variable mo-dulated main/değişken ayarlanan ana birimi (vmm) gibi gelişmiş özellikleri içeriyor. allison torqmatic serisi otobüs şanzımanlarının en son güncellemelerin-den yararlanıyor. ayrıca, allison elektronik kontrolleri birkaç yakıt tasarrufu işlevi sunuyor. bunlar biri olan araç hızlanma kontrolü’nün (vac), yüzde yediye va-ran yakıt tasarrufu sağladığı kanıtlandı. vac araçtaki yüke bağlı olarak motor torkunun miktarını doğrudan kontrol ediyor ve otobüsün hızlanma profilini tanımlı-yor. sürücünün gaz pedalına basışına odaklanan vac, yumuşak ve yakıt tasarrufu sağlayan hızlanma oranı için kontrol görevi yapıyor. böylece aracın agresif bir şekilde kullanılmasını önleyerek daha yüksek yolcu konforu ve ekono-mik sürüş sunuyor. “allison transmission’ın operasyonlarına devam ettiği konya’da, büyükşehir belediyesi’ne 30 adet allison torqmatic t280r şanzımanlı otokar doruk 215 le model araç teslim edildi.” allison transmission’dan konya’da dev teslimat ticari araçlar 138 sayı 83 kasım’11otokar kamu satış direktörü ihsan kars açıklamasında; “allison, dünyanın her yerinde tercih edilen tam otomatik şanzımanlardan biri. torqmatic t280r ile donatılmış doruk 215 le’yi önererek konya belediyesi’ne en yüksek kalitede çözüm sunuyoruz. allison, tam oto-matik şanzımanlar tasarlanması ve üretilmesi konusunda büyük bir güç ve bilgi birikimine sahip. bu da bizim için birçok avantaj sağlıyor” dedi. allison, minibüslerden büyük tur otobüslerine kadar neredeyse her türlü ticari ve şehirler arası otobüs uygulaması için tam otomatik şan-zıman üretiyor. ticari araçlar 140 sayı 83 kasım’11türkiye’nin dört bir yanından allison’ın düzenlediği etkinliğe ka-tılan kamu ve özel sektör otobüs işletmecileri, allison tam otomatik şanzımanları deneme imkanı buldular. iki gün süren “ride & drive” aktivitesinde basın mensupları, otobüs işletmecileri ve üreticilerin-den oluşan 100’ün üzerinde katılımcı, istanbul tuzla autodrom’da allison’ın torqmatic ve 2000 serisi şanzımanlarını test etti. katılım-cılar, önde gelen türk otobüs üreticileri tarafından tedarik edilen beş adet allison ile donatılmış şehir içi ve şehirler arası otobüsleri kullandı-lar. test sürüşleri sırasında, allison’ın yakıt tasarrufu sağlayan reduced load at stop (rels) / dururken yük azaltma ve vehicle acceleration control (vac) / araç hızlanma kontrolü gibi özelliklerinin faydaları da katılımcılara aktarıldı. allison transmission, dünya genelinde düzenlediği “ride & drive” aktiviteleri ile tam otomatik şanzımanlarının faydalarını, iş ortaklarına denemelerini sağlayarak aktarıyor. türkiye’de ilk defa düzenlenen bu özel etkinlik sırasında açıklama yapan allison transmission avrupa pa-zarlama müdürü manlio alvaro; “türkiye’de ilk defa “ride & drive” test etkinliğimizi gerçekleştirdik. toplu ulaşım sektörü tarafından gör-düğümüz yoğun ilgi ve aldığımız olumlu yorumlar son derece memnun edici. iş ortakları-mızın, şanzıman-larımızın verim-liliklerine kattığı değeri kendilerinin kullanarak görme-si bizim için çok önemli. bu değe-rin filo verimliliği ve daha yüksek yolcu konforuna katkısı ile işletim maliyetleri açısın-dan yararlarının iş ortaklarımız tara-fından onaylanma-sı bizim için gurur kaynağı” dedi. “allison torqmatic ve 2000 serisi şanzımanlarla donatılmış şehir içi ve şehirler arası otobüsler, özel bir etkinlik ile türkiye’nin dört bir yanından katılan kamu ve özel sektör otobüs işletmecileri tarafından test edildi.” allıson’ın şehir içi ve şehirler arası otobüs şanzıman serisi türkiye’de test edildi, onaylandı ticari araçlar 142 sayı 83 kasım’11toplu ulaşım için en geniş tam otomatik şanzıman yelpazesi allison transmission, şehir içi ve şehirler arası otobüs uygulama-larında en geniş tam otomatik şanzıman yelpazesini sunuyor. 1000 ve 2000 serisi şanzımanlar, motor gücü 200 bg’ne kadar olan otobüsler için üretiliyor. allison torqmatic serisi ise şehirler arası otobüsler için öneriliyor. torqmatic serisi, toplam araç ağırlığı 29 tona ka-dar ulaşan 400 bg’ndeki otobüsler ile 550 bg’ne kadar olan şehirler arası otobüslerde tercih ediliyor. allison şu ana kadar üretmiş olduğu, 4,600’ün üzerinde allison h40ep ve h50ep ile hibrid otobüs pa-zarında önde geliyor. allison’un iki modlu paralel hibrid sistemleri dünya çapında 216 şehirde kullanılıyor. ticari araçlar 144 sayı 83 kasım’11yolcu ve yük taşımacılığında kullanılan ticari araçların en son modelleri ile seçkin yan sanayi kuruluşlarının ürün ve hizmetle-ri, 24 - 27 kasım 2011 tarihleri arasında tüyap fuar ve kongre merkezi büyükçekmece’de sergi-lenecek. osd - otomotiv sanayii derneği, taid - ağır ticari araçlar der-neği ve taysad - taşıt araçları yan sanayicileri derneği işbirliği ile düzenlenen ve oıca uluslararası motorlu araç üreticileri organizas-yonu listesinde yer alan comvex istanbul ticari araçlar, otobüs ve yan sanayi fuarı, 24 - 27 kasım 2011 tarihleri arasında, tüyap fuar ve kongre merkezi büyükçekmece / istanbul’da gerçekleştirile-cek. ticari araçlar, otobüs ve yan sanayi sektörlerinde güç birliğinin önemli bir göstergesi olarak ta-nımlanan, comvex istanbul ticari araçlar, otobüs ve yan sa-nayi fuarı’nda ticari araçların en son modelleri ile seçkin yan sanayi kuruluşlarının ürün ve hizmetleri sergilenecek. türkiye ekonomisi-nin en önemli sanayi kollarından biri olan otomotiv sektörünün geliş-mesi ve uluslararası ticarete yeni bir ivme getirmesi açısından olduğu kadar, yarattığı katma değer bakımından da son derece önem taşıyan bu fuar çerçevesinde, tüyap tarafından hedef yurtiçi ve yurtdışı pa-zarlarda kapsamlı tanıtım çalışması yürütülüyor. sektörün öncü firmalarının katılımı ile gerçekleştirilen organizasyon 98.000 metre kare kapalı alanda hazırlanıyor. fuarcılık sektörünün en köklü kuruluşu olan tüyap ça-tısı altında bir araya gelen ticari araçlar, otobüs ve yan sanayi sektörlerinin kuruluşları, dört günlük fuar süresince, basın top-lantıları, devir teslim törenleri, kampanyalar, kokteyller, ana ve yan sanayi firma ikili görüşmeleri, yönetim kurulu toplantıları dü-zenleyecekler. en son araç, donanım, sis-tem ve teknolojilerin toplu olarak sergileneceği fuar, avrasya’nın en geniş kapsamlı fuar orga-nizasyonu olma yolunda emin adımlarla ilerliyor. “otomotiv sektöründe önemli bir güç birliğinin simgesi olan comvex istanbul ticari araçlar, otobüs ve yan sanayi fuarı için sektörün önemli dernekleri bir araya geldiler.” ticari araç ve otobüs sektörlerinin işbirliği fuar 146 sayı 83 kasım’11sektördeki istikrarlı duruşunu sürdüren 17.uluslararası, otomotiv yan sanayi, yedek parça, aksesuar ve servis ekipmanları fuarı kos-geb (küçük ve orta ölçekli işletmeleri geliştirme ve destekleme ida-resi başkanlığı) desteğinde düzenlenecek. teknolojinin en hızlı geliştiği sanayi kollarından olan otomotiv yan sanayisi cnr expo’daki 17. rande-vusuna hazırlanıyor yer aldığı coğrafyada ileri düzeyde otomotiv sanayisini kuran tek ülke olan türkiye, büyüme ve gelişme trendini koruyan otomotiv yan sanayisiyle yeni pazarlarda rekabet yaratmayı sürdürüyor. otomotiv fuarı, otomotiv yedek parça toptancıları, distribütörler ve servis zin-cirlerini alıcılarla buluşturmayı hedeflerken; ana sanayiciler, ile yan sa-nayiciler arasında ticari diyalogların geliştirilmesi ve iş hacminin artırıl-masına olanak sağlayan kurgusuyla katılımcı ve ziyaretçilerine stratejik avantajlar sunuyor. yakın coğrafya’da istikrar, yeni pazarlara açılım otomotiv fuarı bu yıl geleneksel ziyaretçi kitlesine; güney afrika, kuzey afrika, körfez ülkeleri, güney amerika ve bdt ülkelerini de ekliyor. rekabet güzeldir almanya, hollanda, fransa, ingiltere, italya, malezya, çin, kore,tayland, iran, pakistan ve hindistan’ın da aralarında bulunduğu sektörde önem arzeden ülkelerden firmalar, fuara katılım için ilgi gösteriyor. fuara katıl işgücünü arttır üretimdeki en önemli girdi olan yetişmiş in-san gücünü elde tutabilmek için üretimde sürdü-rülebilirlik şart. otomotiv 2011 fuarı sürdürüle-bilir bir üretim için fırsatlar sunuyor. değişimi yaklamak isteyenler otomotiv 2011’de cnr’da... “dünya pazarlarındaki değişim sürecini takip edip, sürdürülebilir büyümeyi hedefleyen üreticiler, rekabetçi ürünleriyle cnr expo’da otomotiv fuarı’nda 17. kez bir araya gele-cekler.” fuar 148 sayı 83 kasım’11equıp auto 2011- fransa türkiye’nin otomotiv ticaretinde önemli partnerlerinden olan fransa’nın başkenti paris’te düzenlenen ve yaklaşık bin 800 firmanın katıldığı equip auto 2011 otomotiv yan sanayi fuarı’nda türk firmaları, oib (otomotiv endüstrisi ihracatçılar birliği) milli katılım organizasyonuyla yer aldı. toplam ithalatının yüzde 36’sını otomotiv sektörünün oluşturduğu fransa’da, fuarın türk firmalarının ihracat payını artırması anlamında bü-yük önemi bulunuyor. oib milli katılım organizasyonuyla 28 türk firmasının yanı sıra 14 farklı türk firmasının da bireysel katılım gösterdiği equip auto 2011 fuarında, bu yıl ilk kez otomotiv sektörü hakkında bir etkinlik alanı düzenlendi. fuar 150 sayı 83 kasım’11fuar 151 sayı 83 kasım’11fuar 152 sayı 83 kasım’11fuar 154 sayı 83 kasım’11gezi 158 sayı 83 kasım’11 sonbaharda gezilecek 50 yer ‘‘türkiye, bulunduğu konum, doğası ve tarihi itibarıyla önemli zenginlikleri ve güzellikleri barındırıyor. bu yüzden, yaz kış demeden yılın on iki ayında ziyaretçi akınına uğruyor. avrupa ülkeleri, asya, amerika hat-ta uzakdoğu’dan gelen turistler, ülkemizi karış karış gezerek doğal güzelliklerini keşfediyor. akdeniz, ege veya karadeniz’de sahillerin de dışında gezilip görülecek yerler olduğunu neredeyse onlardan öğreniyoruz. iç anadolu’daki bir bozkırda veya doğu anadolu’nun sarp kayalıkları arasında bazen tahmin etmediğimiz ya da ismini daha önce hiç duymadığımız yerlerin bulunduğuna tanıklık ediyoruz. öyleyse, yaz bitmeden her zaman yaptığımız tatiller ve her zaman gezip gördüklerimizin dışına çıkarak, farklı bir tatil rotası izlemeye ne dersiniz?’’gezi 159 sayı 83 kasım’11 sonbaharda gezilecek 50 yerdev heykeller mekânı nemrut adıyaman’ın kâhta ilçesinde bulunan ve içinde kommagene krallığı’nın antik kentini barındıran milli park içerisinde, aslan ve kartal heykellerinin arasında 7 metreye varan dev heykeller bulunuyor. böl-ge, tarih meraklılarının ilgi göstereceği yerlerin başında geliyor. doğayla iç içe bir kasaba karadeniz’in şirin kasabalarından olan amasra, sakin bir tatil isteyen-ler için ideal bir mekân. doğal güzelliklerinin yanı sıra, kalesi, müzesi ve cenova şatosuyla tarihî bir tur da yapabilirsiniz. çakraz’da yiyece-ğiniz balığın tadını ise unutmanız mümkün değil. amasya’nın nehir güzelleri bir iç anadolu şehrinde de sizi şaşırtacak şeyler olabilir. şehrin merkezinden geçen yeşilırmak’ın kenarında sıralanan ve geleneksel osmanlı evinin bütün özelliklerini bünyesinde taşıyan amasya evleri ve konakları bu şehri görmek için iyi bir neden. tarih ve gizemi birlikte görün likya, roma ve bizans uygarlıklarından kalan tarihî yapıları olan olimpos’ta hem doğal hem gizemli bir tatil geçirebilirsiniz. çıralı’da 3 bin yıldır yanan ateşi görebilir, dünyanın en güzel kumsallarından bi-rinde denize girer ve caretta caretta kaplumbağalarını izleyebilirsiniz. gezi 160 sayı 83 kasım’11balıklar ve kuşlarla beraber bursa’ya 34 km. uzaklıktaki uluabat gölü, yapısı itibarıyla değişik tür-den yüz binlerce su kuşuna beslenme ve barınma olanağı sağlıyor. su içinde yaşayan canlılar için de zengin bir yapıya sahip gölde 21 çeşit balık bulunuyor. doğa ve hayvan meraklılarına duyurulur. şirince: ege’de bir rum köyü izmir’in efes harabeleriyle ünlü selçuk ilçesinin 8 km. doğusunda üzüm bağları, şeftali bahçeleri ve zeytinliklerle çevrili tarihî bir rum köyü şirince. burada yapılan şirince evleri de 19. yüzyıl anadolu mimarisini yansıtıyor. istanbul’a nefes aldıran yerler eğer istanbul’da yaşıyorsanız, kentten sıkıldığınızda yakın yerlere kaçmak istersiniz. işte; tarihi polonezköy, iki akarsu arasında kalan şirin mekân ağva veya istanbul boğazı’nın anadolu yakası karadeniz girişinde yer alan anadolu feneri önerebileceğimiz mekanlar. osmanlı köyü cumalıkızık bursa’ya 2 km. uzaklıktaki cumalıkızık, orhangazi’nin bursa’ya girmeden önce yaptırdığı köylerden biri. tamamı sit alanı olan ve os-manlı mimarisinin en güzel örneklerinin verildiği evlerden oluşan köye giderseniz, dar sokaklardan akan sular sizi karşılayacak. gezi 162 sayı 83 kasım’11hem kaplıcası hem yeşili tatilde herkes farklı yerleri tercih eder. eğer kaplıca seçeneğinden yanaysanız, inegöl’e 27 km. uzaklıktaki oylat kaplıcaları’nı tercih edebilirsiniz. orman içindeki mekân, size hem yeşilin en güzelini hem de şifalı sularını sunuyor. ege’nin ikiz kardeşleri kaleköy’de türkiye’nin en son gün batımını yaşamak, zeytinli’de dibek kahvesi içmek ve hristo’nun tatlılarını yemek isterse-niz gökçeada’ya yelken açın. rum köylerini tek tek gezin. ama gökçeada’yı gezerken kardeş bozcaada’yı da ihmal etmeyin. kültürlerin kavşak noktası mardin ve batman arasında yer alan hasankeyf, konum itibarıyla kültürlerin kavşak noktasında bulunuyor. doğu akdeniz, mezopotam-ya, roma ve bizans kültürlerinin ortak bir eseri olan hasankeyf, çok eskiye dayanan tarihine rağmen ılısu barajı alanında yer alıyor. erzurum’da bir şelale tortum’a 35 km. uzaklıktaki şelale, 48 metrelik yüksekliği ile asya ve avrupa’nın en büyük, dünyanın ise üçüncü büyüklükteki şelalesi olarak biliniyor. akarsular ve doğaya ilgi duyanlar için tercih edilecek mekânlar arasında yer alıyor. dünyanın sörfçüsü burada sörf sporu için en uygun ortamı sunan alaçatı, her milletten sörf-çünün akın ettiği yerlerin başında geliyor. hem rüzgârıyla yılın tüm zamanlarında sörf yapma imkânı tanıyor hem de doğal güzellikleri, mimarisi ve yetiştirilen doğal ürünleriyle sizi bekliyor. köyceğiz, tarih ve doğa... bir liman kenti olarak tarihi 4 bin yıla dayanan şehrin, ter-cih edebileceğiniz çok farklı özellikleri bulunuyor. örneğin, sultaniye köyünde termal kaplıcalara gidebilir, yayla köyü ve gökçeova’da safari yapabilir, çandır köyünde çamur banyolarından yararlanabilirsiniz. gezi 164 sayı 83 kasım’11kalem ustalarının çilehanesi selçuklular döneminde inşa edilen sinop cezaevi, 1997 yılına kadar siyasi mahkûmların gönderildiği cezaevi olarak varlığını sürdürdü. müzeye dönüştürülen hapishanede refik halit karay, sabahattin ali ve necip fazıl kısakürek gibi isimler kalmış. doğada sessiz bir tatil datça merkeze 25 km. uzaklıktaki palamutbükü’nde denize girebilir, şeffaf sularında balık avlayabilir ve yakın yerlere tekne tu-runa çıkabilirsiniz. sit alanı olarak belirlenen köy, denizi ve doğayı sevenler için iyi bir tatil imkanı sunuyor. denizi de doğası da eşsiz fethiye’ye bağlı ölüdeniz’de, dünyanın en güzel kumsalında de-nize girebilir, kelebekler vadisi ve gemiler adası’nı görebilir, babadağ’dan yamaç paraşütü yapabilirsiniz. su altı dalışı ve doğa yürüyüşü de burada yapacağınız aktiviteler arasında yer alıyor. kanyonda sürpriz yolculuk fethiye-antalya arasındaki 18 km. uzunluğundaki saklıkent, ola-ğanüstü güzellikler sunan bir vadi olarak karşımıza çıkıyor. bazı noktalarda gökyüzünü göremeyeceğiniz, bazen de ilerlemek için kayalara tırmanacağınız mekân size farklı bir deneyim sunacak. adalarda gezmenin zamanı istanbul’da gezilip görülmesi gerekli yerler listesinin başında mutlaka adalar olmalı. özellikle de büyükada. yaz, adalara gitmek için en uygun mevsim. renk renk çiçeklerin açtığı sokaklarda, tarihî köşkler arasında, faytonla yolculuğa çıkabilirsiniz. sille’yi görmeden gitmeyin konya, tarihi ve kültür mirası ile tam bir açık hava müzesi. hz. mevlânâ’nın iklimini hissetmek, onu yaşamak isteyenler yolunu mu-hakkak bu kente düşürmeli. çok eski tarihi ve farklı mimari yapısı ile şehir merkezine 8 km. uzaklıktaki sille de mutlaka gezilmeli. uzungöl henüz bozulmadan... uzungöl, dağların arasına gizlenmiş bir düş bahçesi adeta. yeşilin bin bir tonu, rengârenk çiçekler, yayla serinliği... yapılar henüz çoğal-madan yolunuzu uzungöl’e düşürün. trabzon’a mesafesi 100 km. trabzon’a gitmişken sümela manastırı’na da uğrayın. kapadokya anlatılmaz, yaşanır kapadokya’da balon turu fotoğraflarına bakıp iç geçirenlerden misiniz? cevabınız evetse bu yaz, tatilinizin bir kısmını peribacalarını görmeye ayırın. her gidenin kalbini fetheden kapadokya nevşehir, avanos ve ürgüp üçge-ninde yer alıyor. bir masal şehri harran şanlıurfa’nın 45 km. güneydoğusundaki harran, mezopotamya ile akdeniz’i birleştiren önemli bir durak noktası. 5 bin yıllık bir geçmişe sahip. ilk çağlardan beri önemli kültür merkezi. kubbeli evleri, höyü-ğü, kalesi, şehir surları ile gezilip görülmeyi hak ediyor. gezi 166 sayı 83 kasım’11sinan’ın şaheseri selimiye sinan’ın 80 yaşında yaptığı ve “ustalık eserim” dediği edirne selimiye camii, mimar sinan’ın başyapıtlarından biri. aynı zamanda osmanlı-türk mimarisinin de doruk noktası. içeride bulunan çinilerin, hatların, mermerlerin ve işlemelerin hepsi ise ayrı bir sanat eseri. ege’nin beyaz incisi kaynak sularının kirecinden oluşmuş bir tepe olan pamukkale, 20 km. uzaklıktan görülebiliyor. denizli’de bulunan ve antik havuz, antik tiyatro, arkeoloji müzesi’nin de yer aldığı bölgeyi, hem bir doğa harikası hem de tarihî bir mekan olarak gezebilirsiniz. hem selçuklu hem osmanlı doğubayazıt’ın 5 km. uzağında sarp kayalar üzerine kurulmuş 116 odalı ishakpaşa sarayı, türkistan, selçuklu ve osmanlı mimari özel-liklerini birleştiren bir yapı olarak karşımıza çıkıyor. doğuya yapa-cağınız seyahatlerde ağrı’nın doğubayazıt ilçesindeki ishakpaşa’ya uğramayı ihmal etmeyin. antik güzel aspendos aspendos, amfi tiyatrosuyla meşhur bir antik kent. antalya’nın 49 km. batısında yer alıyor. m.s. 2. yy’da romalılar tarafından inşa edi-len tiyatro 15 bin kişi kapasitesi ile en iyi korunmuş eski yapılardan. sahne süslemeleri ve akustiği ile bir mimari harikası. noel baba’nın makamı demre, noel baba olarak bilinen st. nicolaus’ın yaşadığı bölge ola-rak tanınıyor. uluslararası bir üne sahip demre’de noel baba kilisesi, myra antik kentinin dağa ustalıkla oyulmuş kaya mezarları görülmeye değer yerler. kaş’a 40 km. mesafede bulunuyor. ordu’ya boztepe’den bakın doğanın tüm güzelliklerinin cömertçe sergilendiği bir ilimiz ordu. karadeniz’in en temiz kumu ve en uzun sahil şeridine sahip. yeşil ile mavinin kucaklaştığı şehri, boztepe’den seyretmenin keyfine doyum olmaz. boztepe deniz seviyesinden 450 m. yükseklikte. söğüt söğüt’ün ismini duymak bile insanı heyecanlandırıyor. 700 yıllık os-manlı devleti’nin ilk başkenti olan söğüt, bilecik’in 29 km. doğusun-da. sögüt’e yolunuzu düşürüp ertuğrul gazi, dursun fakı ve şeyh edebali’nin türbelerini ziyaret edip, dua edebilirsiniz. kültepe’yi dünya tanıyor pastırması, girişimci işadamları ve erciyes’iyle meşhur kayseri aynı zamanda dünyanın en eski şehirlerinden. anadolu’nun en eski yazılı kaynakları da kayseri’nin 8 km. doğusundaki kültepe’de bulundu. kültepe kazıları bütün dünyanın yakından takip ettiği bir çalışma. iznik’e bir gün ayırın yolunuz bursa’ya düştüyse iznik’i mutlaka görmelisiniz. selçuklu ve osmanlı eserlerinin kol kola verdiği bu şirin ilçe bursa’ya bir saatlik mesafede. çinileri de dünyaca ünlü. iznik’te göl manzarası eşliğinde çayınızı yudumlarken romantik saatler geçirebilirsiniz. yedi renkli göl eğirdir eğirdir gölü, türkiye’nin dördüncü büyük gölü. ısparta sınırları için-deki eğirdir gölü’nün manzarası yılın her mevsimi harika. genelde camgöbeği renginde olan göl; bazı gün ve saatlerde değişik renklere büründüğü için halk arasında yedi renkli olarak anılıyor. gezi 168 sayı 83 kasım’11kutsal balıklara yem atın hz. ibrahim’in kenti urfa. musevi, hıristiyan ve müslümanlarca kutsal kabul ediliyor. balıklıgöl, (aynzeliha ve halil-ür rahman gölleri ) ibra-him peygamber’in ateşe atıldığında düştüğü yer olarak biliniyor. bu iki göl urfa’nın en çok ziyaretçi çeken yerleri. mardin’i görmeden olmaz taşın insan yaşamındaki yerini, insan emeğinin taşı nasıl şekillendir-diğini görmek için dinlerin, mezheplerin harman olduğu mardin’e yolunuzu düşürün. çünkü mardin, mimarisi, sosyal yaşamı ve kültürel dokusuyla her göreni büyüleyen bir şehir. van gölü’nde günbatımı van kültürel birikimi ve doğal güzellikleri, yöresel dokusuyla anadolu’nun motiflerini yaşatabilen bir kent. türkiye’nin en büyük gölü bu ilimizde. van gölü üç de ada barındırıyor: bu adalardan en meşhuru akdamar. adadaki ermeni kilisesi restore edilerek turizme açıldı. doğal serinlik ayder yaylası rize’nin ayder yaylası yaz sıcağından bunalanlara doğal bir serinlik sunar. ladin ve kayın ormanlarıyla kaplı yayla çamlıhemşin ilçesine 16 km. mesafede. ayder, zengin florasının yanı sıra kaplıcası ile de bölgenin en çok tercih edilen tatil yerlerinden biri. ashab-ı kehf ziyareti kur’an-ı kerim’in kehf sûresi’nde geçen “yedi uyuyanlar mağarası” her yıl ziyaretçi akınına uğruyor. birçok kur’an meal ve tefsirinde, ashab-ı kehf mağarasının tarsus’ta olduğu belirtiliyor. mağara, tarsus’a 14 km. mesafedeki dedeler köyünde. damlataş astıma iyi gelir alanya için çok rahatlıkla bir mağaralar kenti diyebiliriz. dünyaca ünlü mağarası damlataş’tır. mağara, büyüleyici güzelliğinin yanı sıra astım hastalarına iyi gelen havasıyla da bilinir. mağaranın havası yaz kış değişmez; sıcaklık 22 santigrat derecedir. açık hava müzesi harput elazığ’a 5 km. mesafedeki harput ilçesi bir açık hava müzesi görü-nümünde. müzesi, kalesi, ulu cami, meryem ana kilisesi ve buzluk mağarasıyla görülmeye değer bir turizm merkezidir. buzluk mağarası, yazın soğuk, kışın ise sıcak havasıyla insanı şaşırtır. bolu’nun gerdanında inciler dağların arasındaki vadilerde zamanla oluşan ve yan yana sıralanan göller yedigöller olarak anılıyor. doğa meraklıları için ideal bir mekân. 238 adet farklı bitki türünün yetiştiği alan, fotoğrafa merakı olanlar için de en iyi fırsatları sunuyor. gelibolu yarımadası’nda tarih birinci dünya savaşı’nın en kanlı çarpışmalarının yaşandığı gelibolu yarımadası, adeta bir savaş müzesi görünümünde. çanakkale’de bulunan şehitlik, birçok ziyaret mekanı ile hem yerli hem de yabancı turistlerin ilgisini çekiyor. antik kentte gizemli yolculuk izmir’in selçuk ilçesi yakınlarındaki 4 bin yıllık efes antik kenti, kiliseleri, çarşıları, mağaraları, çeşmeleri ile en çok ilgi çeken turistik mekânlardan. hz. meryem adına inşa edilen ilk mabet olan ‘meryem kilisesi’, yedi uyurlar mağarası, antik tiyatro ve tapınaklar öne çıkan yapılar. gezi 170 sayı 83 kasım’11ilk uygarlıklardan bugüne karain mağaraları, türkiye’nin en büyük ve aynı zamanda içinde insan yaşayan doğal mağaraları arasında yer alıyor. yapılan kazılarda bulunanların bir kısmı antalya müzesi, ankara anadolu medeniyetleri müzesi ve mağaranın önündeki küçük müzede sergileniyor. mozaik kent zeugma gaziantep ili, nizip ilçesinde yer alan antik şehir, roma döne-minden kalan mozaikleri ile tanınıyor. şehrin villaları ve çarşıla-rının bulunduğu bölüm birecik hidroelektrik baraj gölü altında bulunuyor. kazılarda çıkarılan mozaikler gaziantep müzesi’nde sergileniyor. doğanın kucağında bir düş bolu’nun yanı başında kıvrıla kıvrıla çıkan bir yolla ulaşılan gölcük, bir minyatür göl olarak karşınıza çıkıyor. daha büyük bir gölün yer aldığı abant ise, keyifli bir yürüyüş yapmak, pedal çevirmek, fayton gezintisine çıkmak ve fotoğraf çekmek için ideal bir mekan. cami ve kilise bir arada kars’ta, farklı uygarlıkları simgeleyen eserlerin bulunduğu ani harabeleri, en cazip turizm merkezlerinden biri. farklı uygarlık-lara ait cami, kilise, kervansaray ve manastırın yer aldığı mekânda tarihseverler, selçuklu mimarisinin örneklerini görebilirler. artvin’in her köyü bir yayla doğu karadeniz denildi mi aklınıza hemen yaylalar ve vadiler ge-lir. artvin’in de yüzde 51’ini yaylalar oluşturuyor. burada, sahara yaylası (şavşat), bilbilan yaylası (ardanuç), kafkasör yaylası’nı (merkez) görebilirsiniz. vadiler de bunların arkasından gelir. tarih, oksijen ve trekking! çanakkale ve balıkesir arasında bulunan kazdağları, yemyeşil doğası, tarihî kalıntıları, dereleri ve şelaleleriyle görülmeye değer bir belde. 25 kilometrelik bir bölümü milli park ilan edilen bölge, trekking yapmak isteyenlerden büyük ilgi görüyor. anadolu’nun bütün güzel evleri karabük’e bağlı bir karadeniz kasabası olan safranbolu, klasik osmanlı kent mimarisini yansıtan evleriyle tanınıyor. türkiye’de ‘dünya mirası listesi’nde yer alan 9 kültürel varlıktan biri olan kasabaya giderseniz, kendinizi tipik bir anadolu şehrinde hisse-deceksiniz. gezi 172 sayı 83 kasım’11motor sporları 174 sayı 83 kasım’11 v1 challenge coşkusu istanbul suadiye’de bugüne kadar gerçekleştirilen dört yarışı ile motorsporlarına yeni bir soluk getiren, farklı şehirlerde ve formatlarda yapılan yarışlarıyla merakla beklenen v1 challenge’ın beşinci ayağı 16 ekim pazar günü istanbul suadiye trafik vakfı otoparkı’nda gerçekleştiriliyor. gün içerisinde türkiye’nin ralli efsanesi volkan ışık’ın yapacağı şovlar ile renk katacağı yarış 12.30’daki antrenman turları ile başlayacak ve 17.00’deki ödül töreni ile son bulacak. volkıcar’ların başrolde olduğu v1 challenge’ın ödüllendirme sistemi de motorsporlarında yeni bir sayfa açıyor. her yarışta birinci olan pilot 3.000 tl, ikinci olan pilot 2.000 tl ve üçüncü olan pilot da 1.000 tl’lik para ödülünün sahibi oluyor. bunun yanında istan-bul yarışına event sponsorluğu yapacak olan bodrum gümüşlük otel, yarışmada dereceye giren ilk üç pilota bir hafta çift kişilik tatil imkanı sunuyor. şimdiye kadar dört yarışı geride bıraktıklarını belirten volkan ışık, motorsporlarını tabana yayma ve halkın ayağına getirme fikri ile çıktık-ları yolda bugün gelinen noktanın kendileri açısından memnun edici olduğunu söyledi. her yarışın ayrı bir heyecan ve coşku ile geçtiğini belirten ışık, özellikle aydın yarışının yapmak istediklerini göstermek açısından önemli bir örnek teşkil ettiğini dile getirdi. volkan ışık, hem aksiyon hem de seyirci coşkusu açısından motorsporlarına farklı bir dinamik getirmenin ve örnek gösterilecek organizayonlara imza atmış olmanın sevinç ve gururunu yaşadıklarını da sözlerine ekledi. lassa, telia sonera, ıss catering services’in co-sponsorluk yaptığı v1 challenge’ta vakkorama, cms, power fm ve medline destek co-sponsoru olarak katkı yapıyor. yurtiçi kargo, tefal, team 47, kyk, ece türkiye a.ş, derimod, kaşmir halı, polimeks inşaat, serencebey, ac-tive academy, tv8, little ceasers, nescafe xpress, dedeman, msa gibi sektörlerinin önde gelen şirketleri ise araç sponsorluğu yapıyor. “her açıdan benzersiz bir motorsporları aktivitesi olan v1 challenge’ın beşinci yarışı 16 ekim tarihinde istanbul’da gerçekleştirilecek.” v1 v1 challenge coşkusu istanbul suadiye’deılmc’de ikinci markalar şampiyonluğu şampiyon olmak için peugeot’ya 13 puan gerekiyordu. 53 otomo-bilin start almasıyla yoğunluğun önemli rol oynadığı farklı road atlanta pisti’nde, franck montagny, stephane sarrazin ve alexander wurz, güvenlik aracının on kez durdurduğu unutulmaz petit le mans yarışını kazandılar. üç pilot, marc gene, nicolas minassian ve nicolas lapi-erre pilotajındaki oreca ekibi’nin peugeot 908 hdi fap’sinin beş tur önünde zaferi kazandı. road atlanta’da peugeot’nun üçüncü kez başardığı bu duble şu ana kadar başarılı geçen bir sezonu taçlandırdı: 5 birincilik (sebring, spa-francorchamps, ımola, silverstone ve road atlanta) 3 duble (spa-francorchamps, ımola ve road atlanta) ve 4 pol pozisyon (sebring, ımola, silverstone ve road atlanta). buna le mans 24 saat’de elde edilen ikincilik, üçüncülük, dördüncülük ve beşincilikler eklendi. pe-ugeot 2011 yılındaki bu başarı listesine bir kez daha önemli bir satır eklemek niyeti ile çin’deki finale katılacak. “inanılmaz derecede çekişmeli ve zorluklarla dolu bir yarış sonunda peugeot, abd’de düzenlenen petit le mans yarışı’nı üçüncü yıl üst üste kazanarak kasım ayında çin’de yapılacak son yarış öncesi kıtalararası le mans kupası’nda (ılmc) ikinci kez markalar şampiyonluğu’nu kazandığını ilanetti.” ılmc – petit le mans road atlanta peugeot kazandı ve şampiyonluğunu şimdiden ilan etti motor sporları 176 sayı 83 kasım’118 numaralı araç birinci oldu, 7 numaralı yarışı terk etti üçüncü sırada start alan 8 numaralı peugeot 908, franck montagny’nin söylediği gibi, hareketli bir yarış başlangıcı yaşadı: “hiç boş zamanı olmayan bir yarış oldu. biz yarış başında bir dakika ceza aldık, bu yüzden geri dönmek ve özellikle hata yapmamak için hızlı git-mek zorunda kaldık.” 8 numaralı peugeot saat 15:12’de liderliği aldı ve rakipleriyle bazen sert geçen düellolara rağmen, minassian-gene-lapierre pilotajındaki peugeot oreca’nın beş tur önünde birinciliği aldı. varışa kadar belirsizliğin hakim olduğu yarışta, varış çizgisine 100 tur kala kırılma yaşandı; o an 1 numaralı audi sonlardaki araçlardan biriyle çarpışarak yarış dışı kaldı. yarış sonu ikincinin üç tur önünde bitiren franck montagny, step-hane sarrazin ve alexander wurz için net oldu. 8 numaralı peugeot 10 numaralı peugeot oreca’nın önünde galip geldi. stephane sarra-zin “gerçekten çok mutluyuz” dedi ve ekledi: “bu, frank ve benim için sezonun ilk birinciliği. alex wurz bu yıl spa-francorchamps’da ilk zaferini kazanmıştı, fakat burada o da ilk kez kazandı. üçümüzün ilk işbirliği için mükemmel bir sonuç aldık. “ pole pozisyonda start alan sebastien bourdais’nin pilotajındaki 7 numaralı peugeot 908 ise daha az başarılı oldu. starttan sadece iki saat sonra yarış dışı kaldı (konik dişli arızası) ve böylece simon pagenaud ile pole pozisyonu elde eden anthony davidson’u yarıştan mahrum bıraktı. bir peugeot 908 bu sezon ilk kez yarışı terk ediyordu. yarışın seyri: güvenlik aracının tempo verdiği bir yarış başlangıcı pole pozisyonunda start alan sebastien bourdais, iyi bir başlangıç yaptı ve marcel fassler (audi 1), franck montagny ve tom kristensen’in (audi 2) önünde ilk turu tamamladı. yarış artık tam anlamıyla başlamıştı ve liderlerin arkadaki gecikenlere tur bindirmesi için sadece birkaç da-kika yetmişti. 7 numaralı peugeot’da sebastian karmaşık trafikte fassler tarafından geçildi, ama fransız pilot saat 11:40’ta güvenlik aracının ilk müdahalesinden hemen önce yeniden başa geçti. tüm liderler normal olarak ilk yakıt ikmali için pit stop yaptılar, ancak yarış tam yeniden başlamışken, güvenlik aracı yeniden piste gönderildi. o anda tüm ekiplerin stratejileri farklıydı. team peugeot total bu ikinci nötralizasyondan yararlanarak ikinci pit stopunu yaptı. ama iki peugeot 908 pitlane çıkışında kırmızı ışık ihlali nedeniyle bir dakikalık ceza için yeniden standa çağrıldı. 2 numaralı audi de geciken araçlar-dan biriyle çarpışarak zaman kaybetti. 15. ve 16. sıralarda yeniden yarışa katılan franck montagny ve sebastien bourdais artık sıralamada yukarılara çıkmak için son sürat gidiyorlardı. mükemmel pit stoplardan sonra franck beşinciliğe ve se-bastian sekizinciliğe kadar yükseldi. ancak saat 13:35’te sebastian’ın 908’i pist kenarında hareketsiz kaldı. böylece 7 numaralı peugeot yarış dışı kalıyordu. motor sporları 177 sayı 83 kasım’11sinir savaşı başlıyor franck montagny 13:45’e kadar çabalarını sürdürdü. o an 8 nu-maralı peugeot oreca ekibinin lider peugeot 908 hdi fap’si ile tema-sa geçti. bu arada franck montagny direksiyonu stephane sarrazin’e veriyordu. stephane sarrazin hemen marcel fassler ile zorlu bir dü-elloya girişti. liderlik hem pit stoplarda ve hem de pistte sürekli el değiştiriyordu. çekişmeli mücadelede sonuçta stéphane sarrazin saat 15:12’de rakiplerine üstünlük sağladı ve aradaki farkı açmaya başladı. ayrıca en yakın takipçisi 1 numaralı audi’nin yirmi saniyelik ceza al-masından yararlanarak, yarışın ortasında ikincinin bir dakikadan fazla önünde ve üçüncüye bir tur bindirmiş vaziyette direksiyonu alexander wurz’a bıraktı. farklar ilk sıralarda belirginleşmeye başlamıştı, ancak yarıştaki bü-yük çekişme devam ediyordu. ilk üç araç benzer bir hızda yarışa devam ediyordu. saat 16:58’de güvenlik aracının altıncı müdahalesi ilk sıraları yeniden sıklaştırdı. 8 numaralı peugeot’nun direksiyonuna yeniden ge-çen franck montagny için her şey yeniden başlıyordu. hızlı ve düzenli pilotajıyla yeniden otuz saniyelik bir avans elde etmişti ki, saat 18:00’ de güvenlik aracının yeniden müdahalesi her şeyi sil baştan yaptı. ye-niden start bu kez zorlu oldu, 1 numaralı audi’nin direksiyonunda-ki romain dumas arayı açmak istiyordu, ama franck montagny buna karşı çıkıyordu. 3 tur geriden gelen nicolas lapierre de mücadeleye katılıyordu. damalı bayrağa kadar konsantrasyon varışa 100 tur kala, lider 8 numaralı peugeot ile 1 numaralı audi arasında üç saniyeden biraz fazla vardı. mücadele ritminin bir kademe daha yukarı çıktığı bir anda 1 numaralı audi tur bindirdiği araçlardan birine çarptı ve bariyere bindirdi. böylece iki peugeot başta yalnız kaldı. 8 numaralı peugeot oreca ekibinin 908 hdi fap’sinin üç tur önün-deydi. yarış sonu artık netleşmişti. peugeot road atlanta’da bir dub-leye daha imza atıyordu. 8 numaralı peugeot 10 numaranın önünde birinciliği kazandı ne dediler : peugeot sport teknik müdürü bruno famin: “hedef şampiyonluktu ve buna ulaştık. pistte büyük bir mücadele sonrasında ilk iki sırayı aldık. 1 numaralı audi yarışı terk edinceye kadar çatışma çok yoğundu. son-ra bu farklı bir stres yönetimi oldu. herhangi bir hata yapmamalıydık. biz damalı bayrağa kadar turları teker teker geçtik. fakat sezonun ilk terki için üzgünüz. kırılan parçayı belirledik, konik dişli söz konusu. neredeyse yeni bir parçaydı. bir yerde mutlaka bir hata var, bunu araş-tıracağız. bu akşam peugeot şampiyon oldu, oreca ekibi de bu şampi-yonluğa katıldı, her şeyden önce peugeot için çok güzel bir ödül oldu. biz zhuhai’ye yine kazanmak için gideceğiz.” stephane sarrazin, 8 numaralı peugeot 908: “çılgın bir yarış oldu! stop&go ve yoğun trafiğe rağmen çok hızlı giderek üst sıralara çıktık. varışa kadar yarış zor geçti çünkü bazı sürücüler gece zorlandılar. ta-kım harika bir iş yaptı, ben peugeot için yarışmaktan gerçekten gurur duyuyorum! biz bu sezon birkaç kez zafere teğet geçtik, başarılı ola-madık, ama bugün tüm çabalarımız ödüllendirildi. “ franck montagny, 8 numaralı peugeot 908: “ne de olsa road atlanta’da her zaman olduğu gibi heyecan verici bir yarış oldu. ben bu piste hayranım ve burası bana uğurlu geliyor çünkü buradaki üçüncü birinciliğim. zafer, şampiyonluk, peugeot için ve bizim için güzel bir gün.” alexander wurz, 8 numaralı peugeot 908: “ne güzel bir gün! direk-siyondayken heyecanlıydı, ama stephane ve franck direksiyondayken yarışı yaşamak daha da zor oldu. benim için bugün önemli bir zafer oldu, gerçekten de petit le mans’ı başarı listeme eklemek istiyordum ve sonuçta bu da gerçekleşti. “ road-atlanta petit le mans 2011 yarış sıralaması: 1. peugeot 908 #8 ; s.sarrazin - f.montagny - a.wurz ; 394 tur en 20:38’31 2. peugeot 908 hdi fap (oreca) #10 ; n.lapierre - n.minassian - m.gené ; 5 tur 3. aston martin #007 ; a.fernandez - s.mücke - h.primat ; 6 tur 4. oak pescarolo #24 ; jf.yvan - o.pla - a.prémat ; 10 tur 5. rebellion lola #12 ; n.prost - n.jani - a.belicchi ; 13 tur yarışta tur rekoru : franck montagny, 1’09’’038 ıntercontinental le mans cup klasmanı: markalar: 1. peugeot, 182 puan 2. audi, 108 puan ekipler: 1. team peugeot total, 97 puan 2. audi sport team joest, 74 puan 3. team oreca matmut, 47 puan 4. rebellion racing, 41 puan 5. oak racing, 25 puan 6. aston martin racing, 15 puan gelecek ılmc yarışı (7/7) : zhuhai – çin - 13 kasım 2011 motor sporları 178 sayı 83 kasım’11bugüne kadar gerçekleştirilen dört yarışı ile motorsporlarına yeni bir soluk getiren, farklı şehirlerde ve formatlarda yapılan yarışlarıyla merakla beklenen v1 challenge’ın 2011 sezonu beşinci ayak yarışı 16 ekim pazar günü istanbul suadiye’de gerçekleştirildi. alanı doldu-ran seyirciler v1 challenge pilotlarının ıslak zeminde sergilediği yüksek performans ve görsel şovuyla coştu. volkıcar’ların başrolde olduğu v1 challenge’ın istanbul suadi-ye ayağında yarışmacılar üçerli gruplar halinde yarıştı. her üçlü grup yarışını kazanan pilot bir üst gruba çıktı. bu yarışların sonuçlarına göre can tolon, sıralama turlarında en iyi zamana imza atan burak çukuro-va ve ikinci en iyi zamanın sahibi özgür gür ile finalde yarışmaya hak kazandı. bu üç hızlı pilot on turluk yarışta kozlarını paylaştı ve can tolon damalı bayrağın altında geçen ilk pilot oldu. active academy destekli aracıyla zafere ulaşan can tolon’un ar-dından ikinciliği ıss catering services pilotu burak çukurova, üçün-cülüğü ise nescafe xpress aracında yarışan özgür gür kazandı. v1 challenge’ın ödüllendirme sistemi gereği, can tolon 3.000 tl. burak çukurova 2.000 tl ve özgür gür de 1.000 tl’lik para ödülünün sahibi oldu. para ödülünün yanında ilk üçe giren pilotlar bodrum otel gümüşlük’te bir hafta çift kişilik tatil ödülünün de sahibi oldu. v1 challenge’ın beşinci ayağını kazanan can tolon, son iki yarış-ta zafere çok yaklaştığı halde bazı talihsizlikler yaşadığını fakat buna rağmen sonunda istediği başarıyı elde ettiğini ve çok mutlu olduğunu dile getirdi. lassa, telia sonera, ıss catering services’in co-sponsorluk yaptığı v1 challenge’ta vakkorama, cms, power fm ve medline destek co-sponsoru olarak katkı yapıyor. yurtiçi kargo, tefal, team 47, kyk, ece türkiye a.ş, derimod, kaşmir halı, polimeks inşaat, serencebey, ac-tive academy, tv8, little ceasers, nescafe xpress, dedeman, msa gibi sektörlerinin önde gelen şirketleri ise araç sponsorluğu yapıyor. “v1 challenge’ın beşinci yarışı 16 ekim pazar günü istanbul suadiye’de koşuldu. ya-ğan yağmura rağmen seyirci ilgisinin üst düzeyde olduğu, son derece çekişmeli geçen be-şinci yarışta zafer genç pilot can tolon’un oldu.” v1 suadiye’de yağmur altında v1 challenge şov motor sporları 180 sayı 83 kasım’11inceleme 184 sayı 83 kasım’11 a abc – ( active body control ) otomobilin yanlara öne ve geriye doğru kasılmasını önleyen mercedes patentli hidro elktronik sistem. anlık sürüş durumuna göre değişen, bilgisayar kontrollü ve hi drolik yürüyen aksam. mercedes cl’de kullanılan sistem ile virajlarda yana yatma ve fren anında öne eğilme önleniyor. aas – (auto adjusting suspension) otomatik ayarlı süspansiyon abs - (antilock brake system) kilitlenmeyen fren sistemi acc - (adaptive cruise control) uyarlanabilir seyir kontrolü acl - (air cleaner) hava filtresi acr4 - (air conditioning refrigerant, recovery, recycling, rec-harging) klima soğutucusu, iyileştirme, dönüşüm, şarj a/d - (analog to digital) analogdan dijitale adb - (automatische differantial bremse) otomatik diferansiyel freni standart kilitli diferansiyellerin elektronik devreli bir versiyonu. ads – uygun tampon sistemi sürüş tarzı, yol durumu ve yükleme durumuna göre en uygun tampon sertliği sağlanıyor. adu - (analog-digital unit) analog-dijital ünite afc - (air flow control) hava akış (debi) kontrolüafr - (air fuel ratio) hava/yakıt oranı afs - ( active fahrwerks stabilierung)aktif yürüyen aksam sta-bilitesi temel olarak abc ile ayni islevi görür. sistem citroen xantia activa’da kullanılmaktadır. aıs - (automatic ıdle speed) otomatik rölanti hızı aode - (automatic overdrive electronic (transmission)) otomatik aşırı hız elektronik (transmisyon) aode-w - (automatic overdrive electronic wide (ratio transmis-sion)) otomatik aşırı hız elektronik geniş(oran transmisyonu) ap - (accelerator pedal) gaz pedalı apı - (american petroleum ınstitute) amerikan petrol enstitüsü asct - (automatic stability control plus traction) otomatik kararlılık ve çekiş kontrolü bmw’de kullanılan elektronik çekiş kontrol sistemi olup, sürekli arka tekerleklerin durumunu gözlemleyerek bir kayma olup olmadığını denetler. arka tekerleklerde bir kayma olursa asct devreye girip frenleri ve motoru kontrol ederek otomobilin yolda kalmasını sağlar. asd - (automatic shutdown) otomatik kapama b b - (battery voltage) akü voltajı baro - (barometric (pressure)) barometrik basınç bas – ( brake assist system ) ani frenlemede fren hidroliği içinde-ki basıncı arttıran ve her tekerde eşit fren gücünün oluşmasını sağlayan sistem. bcm - (body control module) gövde kontrol modülü blm - (block learn multiplier -replaced with lt fuel trım)) map - (barometric and manifold absolute pressure) barometrik ve manifold mutlak basıncı boo-(brakeon/off)fren açık/kapalı otomobil kısaltmalarıbp-(backpressure)geri basınç bpa- (bypassair) kısa devrehavası c cac - (charge air cooler) dolgu hava soğutucusu carb- (carburetör) karbüratör cbc-(cornering brake control) arka akstaki frenle-rin optimal kullanımını sağlayan yardımcı fren sistemi. fren sisteminin içinde hidroliğin en doğru şekilde dağılımını sağ-lar. cc - (cruise control) seyir kontrolü-sabit hız kumandası ccm - (central control module) merkezi kontrol modülü ccm- (cruise control module ecu) sabit hız kumandası modülü cd - hava direnci katsayısı. bir otomobilin ne kadar hava direnciy-le karşılaşacağını gösterir. hava sürtünmesi azaldıkca otomobilin yakıt tüketimi de azalır cdrv - (crankcase depression regulator valve) karter basınç dü-şürme düzenleme valfi cdti – ( common rail diesel turbo injeksi-yon ) opel firmasının common railli ecotec motoru ce - (commutator end) komütatör ucu cel - (check engine lamp -rep-laced with mıl) motor lamba kontrolü cfı - (cross fire ınjection) çapraz ateş-leme enjeksiyonu ckt - (circuit) devre cl - (closed loop) kapalı devre clnt - (coolant) soğutucu comand - (cockpit management and data system) yeni nesil otomobillerde navigasyon sistemi, telefon, saat, tv alicısı, radyo, kaset ve cd çalardan oluşan müzik sisteminin hepsine kumanda eden sis-tem cs - (charging system) şarj sistemi d d-(diesel) dizel dab - (delayed accessory bus) geciktirilmiş aksesuar büsü db - (decibels) desibel dc - (direct current) doğru akım dec - (digital electronic controller) dijital elektronik kontrolörü dfı - (direct fuel ınjection) direkt yakıt enjeksiyonu dı - (distributor ıgnition) distribütörlü ateşleme dıa - (diameter) çap dlc - (data link connector) veri hattı bağlantısı-veri bağlantı soketi dlı- (distributorless ıgnition) distribütörsüz ateşleme doe - (the department of energy) enerji bölümü dsg – bmw’de kullanılan otomatik olarak vites değiştirmeye ola-nak sağlayan sıralı manuel şanzuman (bkn: yarı otomatik şanzuman) e e4od - (electronic 4-speed overdrive) elektronik 4 hızlı aşırı hız eac - (electronic air control -repla-ced with aır) elektronik hava kontrolü easy go – anahtarsız sürüş sistemi ( tofaş ) ebd – (electronic brake distribütör ) elektronik fren dağılımı. fren gücünün 4 tekerlekte eşit olmasını sağlayan hidrolik dağılımlı destek sistemi. ebp - (exhaust back pres-sure) egzoz geri basıncı ebv: fren hidroliğinin basıncını ve dağılı-mını kontrol eden supap sistemi. eca - (electronic control assembly -replaced with pcm) elektronik kontrol grubu inceleme 185 sayı 83 kasım’11ece - (economic comission for europe) avrupa ekonomik komisyonu ecfı- (electronıc controled fuel injec-tion) elektronik kontrollü yakıt enjeksiyonu ecl- (engıne coolant level) soğutma suyu seviyesi ecm - (electronic control module) elektronik kontrol modülü ecm - (engine control module) motor kontrol modülü ecs - (emission control system) emis-yon kontrol sistemi ect - (engine coolant temperature (switch, sensor) soğutma suyu sıcaklığı edls-özellikle arkadan itişli otomo-billerde, tekerleklerin eşit güçte dönmesini sağlayan elektro-mekanik diferansiyel kilit sistemi. eds (elektronik diferansiyel kilidi)çekiş sağlayan tekerleklerden biri boşa dönerse, eds diğer tekere daha fazla tutuş veriyor. efe - (early fuel evaporation) erken yakıt buharlaşması egrc - (exhaust gas recirculation control) egzoz gazı devridaim kontrolü ehb : elektro hidrolik fren sistemleri eot - (engine oil temperature) motor yağ sıcaklığı eps – (electronic power steering) elektronik kumandalı hidrolik direksiyon hidrolik destekli ve hıza duyarlı elektrik motorlu direksiyon sistemi. esd - (electrostatic discharge) elektrostatik deşarj est - (electronic spark timing) elektronik kıvılcım zamanlaması etc: (electronic traction control) elektronik çekis kontrol ve dü-zeltme sistemi. etr - (electronically tuned receiver) elektronik ayarlı alıcı etrto- ( european tire and rim technical orga-nization) avrupa lastik ve jant teknik organizasyonu ev – (electric vehicle ) elektrikli araç exh - (exhaust) egzoz f fatc- (full automatic temperature control) otomatik klima fav – (fun activity vehicle) fbc - (feedback carburetor) geribesleme karbüratörü fdbk - (feedback) geribesleme fdc - (fuel data center) yakıt veri merkezi ff - (flexible fuel) esnek yakıt fı - (fuel ınjection) yakıt enjeksiyonu fp - (fuel pump) yakıt pompası fpm - (fuel pump monitor) yakıt pompası monitörü fprc - (fuel pressure regulator circuit) yakıt basıncı regülatör devresi ft - (fuel trim) yakıt kesme fwd - (front wheel drive) önden çekişli g ga - (gage) gösterge gcw - (gross combination weight) yalın birleşik ağırlık gdı - (gasoline direct ınjection)direkt benzin enjeksiyonlu mitsu-bishinin kullandığı sistemdir. gen - (generator) jeneratör ghgs - (greenhouse gases) sera gazları gnd - (ground) zemin, toprak, şase gps (global positioning system) uydu sinyalleri ile uygun alıcılar üzerinden coğrafi olarak nerede olduğunuzu gösteren sistem. navigas-yon uygulamalarında kullanılır. gtc – ( gran turismo compact ) ( opel astra modeli ) gvwr - (gross vehicle weight ra-ting) yalın taşıt ağırlığı derecelendirmesi h h - (hydrogen) hidrojen hc - (hydrocarbons) hidrocarbonlar hcv - (heavy commercial vehicle) ağır ticari taşıt hd - (heavy duty) ağır hizmet hla- (hydraulic lash adjuster ) hid-rolik subap ayarlayıcısı hlc - (hydraulic lash compensator) hidrolik dalga dengeleyici hlos - (hardware limited operating strategy) donanım sınırlı çalıştırma stra-tejisi ho - (high output) yüksek çıkış hud - (heads up display) baş yukarı göstergesi hvac - (heater-vent-air conditio-ning) ısıtıcı- havalandırma- iklimlendirme inceleme 186 sayı 83 kasım’11ı ıac - (ıdle air control) rölanti hava kontrolü ıc - (ıntegrated circuit) entegre devre ıd - (ınside diameter) iç çap ıgn - (ıgnition) ateşleme ı/p - (ınstrument panel) gösterge panosu ısc - (ıdle speed control) rölanti hız kontrolü ıso - (ınternational standards organization) uluslararası standart-lar organizasyonu ıvs - (ıdle validation switch) rölanti geçerlilik anahtarı j jıs - (japanese ındustrial standart) dın ile aynı seviyedeki japon endüstri normu. jtd – (unijet turbo dizel)fiat ve alfa romeonun dizel araçlar için kullandığı direkt enjeksiyonlu yakıt sistemi k kam - (keep alive memory) canlı hafıza kapwr - (keep alive power) canlı güç khz - (kilohertz) kilohertz koeo - (key on engine off) düğme açık motor kapalı koer - (key on engine running) düğme açık morot çalışıyor kpa - (kilopascals) kilopaskal ks - (knock sensor) vuruntu sensörü l l4 - (four cylinder ınline engine) sıra dört silindirli motor lv8 - (load variable) yük değişken lcd - (liquid crystal display) sıvı kristal gösterge lcr valve- (load conscious reducing valve) yük algılayıcı indir-geme valfi lcv - (light commercial vehicle) hafif ticari taşıt ldt - (light duty trucks) hafif hizmet kamyonu, kamyonet ldv - (light duty vehicle) hafif hizmet taşıtı led - (light emitting diode) ışık soğurmalı diyot lev - (low emission vehicle) düşük emisyonlu taşıt lfc - (low fan control) düşük vantilatör kontrolü lfp - (low fuel pump) düşük yakıt pompası lh- (left hand) sol taraf lmp : lityum metal polimer batarya lsd- (limited slip diferantial) sınırlı kaymalı diferansiyel lsp valve- (load sensing proportioning valve) yük algılamalı da-ğıtım valfi lt - (long term (fuel trim)) uzun dönem yakıt kesme ltpws - (low tire pressure warning system) düşük basınç uyarı sistemi m maf - (mass air flow) kütle hava akışı, debi , hava akış sensörü map - (manifold absolute pressure) manifold mutlak basıncı mc - (measuring core) ölçme özü mc - (mixture control) karışım kontrol md - (modulated displacement) değiştirilmiş strok hacmi memcal - (memory calibration) hafıza ayarı mpı - (multiport fuel ınjection) çok delikli yakıt enjeksiyonu mv - (megavolt) megavolt mv - (millivolt) milivolt inceleme 188 sayı 83 kasım’11n naao - (north american automotive operations) kuzey ame-rika otomotive işlemleri nc - (normally closed) normalde kapalı neg - (negative) negatif, eksi ngv – ( natural gas vehicle ) doğal gazlı araç nlgı - (national lubricating grease ınstitute) milli yağlama gresi enstitüsü n-m - (newton meters) newton metre no - (normally open) normalde açık nox - (nitrogen oxides) azot oksitleri o o2 - (oxygen) oksijen o2s - (oxygen sensor) oksijen sensörü obd - (on board diagnostics) göstergeden arıza teşhisi obd ıı - (on board diagnostics, generation 2) oc - (oxidation catalytic converter) oksidasyon katalitik kon-vertörü od - (outside diameter) dış çap o / d - (over drive) aşırı hız veya hız aşımı oe - (original equipment) orijinal ekipman oem - (original equipment manufacturer) orijinal ekipman ima-latçısı oh- (over hall) onarım ohc - (overhead camshaft) üstten kam mili ol - (open loop) açık devre orc - (oxidation reduction converter) oksidasyon azaltma kon-vertörü otıs - (overhead travel ınformation system) baş yukarısı seyahat bilgi sistemi p paır - (pulsed secondary air ınjection) darbeli ikinci hava enjek-siyonu pcs - (pressure control solenoid) basınç kontrol solenoidi pcv - (positive crankcase ventilation) pozitif karter havalandırma, üst karter havalandırması pfe - (pressure feedback egr) basınç geri besleme egr pg- (pulse generatör) sinyal üretici pke - (passive keyless entry) pasif anahtarsız giriş pmd - (pump mounted driver) pompa montajlı sürücü p/n - (part number) parça numarası pos - (positive) pozitif pot - (potentiometer) potansiyometre ps- ( pferde starke ) beygir gücü q qdm - (quad driver module) dörtlü sürücü modülü r re- (replace) değiştirme ref - (reference) referans rfı - (radio frequency ınterference) radyo frekans paraziti rke - (remote keyless entry) uzaktan kumandalı anahtarsız giriş rm - (relay module) röle modülü rpm - (revolutions per minute) dakikadaki devir sayısı rtd - (real time dampening) gerçek zaman nemlendirmesi rtn - (return) dönüş s sae - (society of automotive engineers) amerikan otomotiv mü-hendisleri birliği sbs - (supercharger bypass solenoid) süperşarjer kısa devre so-lenoidi sc - (supercharger) süperşarjer sdv - (spark delay valve) kıvılcım geciktirme valfi seo - (special equip-ment option) özel ekipman seçeneği sho - (super high out-put) süper yüksek güç sıg rtn - (signal re-turn) sinyal dönüşü sls: lüks otomobillerde ve off-road araçlarinda kulla-nilan, aracin yüksekligini oto-matik olarak ayarlayan sistem. snsr - (sensor) sensör, algı-layıcı, duyar eleman spd - (speed) hız src - (selective ride control) seçilebilir sürüş kontrolü srı- (servıce reminder ındıcator) servis ikaz lambası sw - (station wagon) kombinasyonlu araç inceleme 190 sayı 83 kasım’11t t - (turbo) turbo t / a (transaxle) şanzuman tab - (thermactor air bypass -replaced with aırb) terme-aktör hava kısa devresi tach - (tachometer) takometre tcc - (torque converter clutch) tork konverter kavraması tcl - (traction control) çekiş kontrolü tdc - (top dead center) üst ölü nokta temp - (temperature) sıcaklık thm - (turbo hydra-matic) turbo hidra-matik tp - (throttle position) gaz konumu, gaz kelebeği pozisyonu tv - (throttle valve) gaz kelebeği txv - (thermal expansion valve) ısıl genleşme valfi u uart - (universal asynchronous receiver-transmitter) üni-versal asenkron alıcı-aktarıcı ucc- (under floor catalytic onvertor) alt katalitik konvektör ud - (underdrive) sürüş altı ul- (unleaded) kurşunsuz ulev - (ultra low emission vehicle) çok düşük emisyonlu taşıt ussp amerika yeni araç değerlendirme programı v v - (volts) volt vac - (vacuum) vakum vats - (vehicle antitheft system) taşıt hırsız önleme sistemi vcm - (vehicle control module) taşıt kontrol modülü vdot - (variable displacement orifice tube) değişken yer de-ğiştirme orifis tüpü vgt – değişken geometrili turbo vpwr - (vehicle power) taşıt gücü vref - (voltage reference) voltaj referansı vrv - (vacuum reducer valve) vakum azaltma valfi vss - (vehicle speed sensor) taşıt hız sensörü vta - (vehicle theft alarm ) taşıt h vvc (variable valve control) rover’in vanos versiyonudur. ırsız alarmı w wac - (wide open throttle a/c cutoff) tam gaz klima kapatma w/b - (wheelbase) dingiller arası mesafe whıps – ( whiplash protection safety seats ) volvo boyun ze-delenmesini önleme sistemi arkadan gelecek kaza darbelerinde ön koltukları alttan ön yukarıya doğru kaydırarak, sürücü ve yanındakinin boynundan omuruna zedelenme or-taya çıkarmayan, salıncak hareketi içe-ren bir sistem beyin travmalarına karşı koruyucu sistem. özel olarak üretilen ön koltuklar ile arkadan çarpmalarda omurgaya binen yük absorbe edilir ve yaralanma riski azaltılır. wot - (wide open throttle) tam gaz, tam açık gaz kelebeği wss - (wheel speed sensor) te-kerlek hız sensörü wts- (water temperature sensor) su sıcaklık sensörü wu-oc - (warmup oxidation ca-talytic converter) ısınma oksidasyon katalitik konvertörü wu-twc - (warmup three way catalytic converter) ısınma üç yollu ka-talitik konvertörü x-z x - (experimental (vehicle)) deney-sel (taşıt) zev - (zero emission vehicle) sıfır emisyonlu taşıt ztech - (zero emission techno-logy) sıfır emisyon teknolojisi inceleme 192 sayı 83 kasım’11çin cumhuriyeti 196 sayı 83 kasım’11 dış ticaretdış ticaret 197 sayı 83 kasım’11 yüzölçümü: 9,596,960 km sınırları: toplam: 22,147.24 km nüfus (2010): 1,338,612,968 nüfusun etnik dağılımı: çinli %91.9, zhuang, uygur, hui, yi, tibetli, miao, mançu, moğol, buyi, koreli ve diğer etnik gruplar %8.1 din: taoizm, budizm, islam %2-%3, hıristiyan %1 dil: standart çince veya pekin lehçesi olan mandarin, yue (cantonese), wu (shanghaiese), minbei (fuzhou), minnan (hokkien-taiwanese), xiang, gan, hakka lehçeleri, diğer yerel diller yönetim biçimi: sosyalist cumhuriyet başkenti: pekin idari bölümler: 23 bölge, 5 özerk bölge ve 4 belediye; anhui, pekin, chongqing, fujian, gansu, guangdong, guangxi, guizhou, hainan, hebei, heilongjiang, henan, hubei, hunan, jiangsu, jiangxi, jilin, liaoning, nei mongol, ningxia, qinghai, shaanxi, shandong, shanghai, shanxi, sichuan, tianjin, xinhiang (doğu türkistan), xizang (tibet), yunnan, zhejiang para birimi: çin yuanı (cny) ihracat: 974 milyar (2000) ihracat ürünleri: gıda maddeleri, tütün, makineler, ulaşım cihazları, tekstil ve giyim eşyası, ayakkabılar, mineral yakıtlar, kimyasal ürünler ihracat ortakları: abd %21.4, hong kong %16.3, japonya %11, güney kore %4.6, almanya %4.3 (2005) ithalat: 777.9 milyar (2006) ithalat ürünleri: tekstil ve tekstil ürünleri, mineral yakıtlar, demir ve çelik ürünleri, makine ve elektrikli cihazlar, kimyasal ürünler ithalat ortakları: japonya %15.2, güney kore %11.6, tayvan %11.2, abd %7.4, almanya %4.6 (2005).198 sayı 82 ekim’11 dış ticaret yerel tam adı: zhonghua renmin gongheguo a sya'da bulunan bir uzakdoğu ülkesidir. çin halk cumhuriyeti, nüfus sayımlarına göre dünyanın en kalabalık nüfuslu ülkesi-dir. kuzeyinde moğolistan, kuzey doğusunda rusya ve kuzey kore, doğusunda sarı deniz ve doğu çin denizi, güney doğusunda güney çin denizi, güneyde vietnam, laos, birmanya, hindistan, bhu-tan ve nepal, güney batıda pakistan, afganistan, tacikistan, kırgızistan ve kazakistan ile çevrilidir. başkenti pekin'dir. çin sözcüğü sıklıkla çin halk cumhuriyeti anlamında kullanılır. halen 24 ülke ve tayvan tara-fından tanınmamaktadır. çin'in, çhc'nden önce de yaklaşık 5000 yıl geriye uzanan bir 'yazılı tarihi' vardır. bununla birlikte üzerinde ide-ografik çizimlerin bulunduğu yaklaşık 6000 yıl öncesine ait kalıntılara ulaşılmıştır.[5] günümüz medeniyetinin temel taşlarını oluşturan kâğıt, barut, pusula ve matbaacılık gibi pek çok buluşun kökenleri antik çin medeniyetine dayanmaktadır. çin halk cumhuriyeti, son yıllarda, yap-mış olduğu atılımlarla ve politikalarla, dünyanın en önemli ekonomik güçlerinden biri haline gelmeye başlamıştır. çin halk cumhuriyeti'nin bölgede ve dünyada nüfuzu, askeri alandan çok ekonomik alanda ken-disini hissettirmektedir. 2020'lerde çin halk cumhuriyeti'nin dünyanın en zengin ekonomisi olacağı öngörülmektedir. dünyanın alan olarak en büyük dördüncü ülkesi olan çin halk cumhuriyeti, yaklaşık 1.5 milyar nüfusuyla dünyanın en kalabalık ülkesidir. dünya nüfusunun yaklaşık altıda biri çin halk cumhuriyeti'de yaşamaktadır. yönetim 20 eylül 1954 tarihli bir anayasa ile sosyalizm idaresi kurulmuştur. ancak tamı tamına sosyalist bir ülke olmamışlardır. mao döneminin ardından yapılan düzenlemelerle yabancı sermaye ithal ettiklerinden gerçek anlamda sosyalist bir ülke değillerdir: iktidara ülkenin tek si-yasi partisi olan komünist parti hakimdir. ülkede yasama ve yönetim 1227 üyeli senede bir defa toplanan milli halk kongresi'nin elindedir. seçmen yaşı 18'dir. senede bir gün toplanan "milli halk kongresi"nin yürütme meclisi olan daimi komisyon veya devlet meclisi, kongre üyeleri tarafından kendi aralarından seçilen bir başkan, 13 temsilci, bir genel sekreter ve 65 milletvekilinden teşekkül eder. yürütme yetkisi başbakan, 12 temsilci, 32 bakan veya bakan seviyesin-deki komisyon başkanları ve genel sekreterden teşekkül eden hükûmete aittir. yürütmenin bir kolu olan devlet başkanı kongre tarafından dört yıl için seçilir. idari bakımdan 28 eyalete ayrılmış olup, bunların 5'ini muhtar eyalet, 21'ini eyalet ve 2'sini de birer şehir olan iller teşkil eder. ekonomi uzun yıllar kapalı bir ekonomi yapısı gösteren çin, 1980'lerin başlarında, kollektif tarım uygulamasını durdurdu ve özel teşebbüse yeniden izin verdi. şu anda çin dünyanın en büyük ihracatçılarından ve rekor düzeylerde dış yatırım çekmektedir. dünya ticaret örgütü'ne katılma hakkı kazanmıştır. bu şekilde çin dış pazarlara daha kolay eri-şim hakkı kazanacak, ancak dış rekabete de açık hale gelecektir. bu durumun özel sektör yatırımlarını arttırması ve devlet hala iktidarda tekelini ve bireyler üzerindeki sıkı denetimini sürdürmektedir. 2001 yılının aralık ayında, çin halk cumhuriyeti'nin dünya ticaret örgütü'yle 15 yıldır sürdürdüğü üyelik müzakereleri tamamlanmış ve hükü-met, başta ticaret rejimi olmak üzere ekonomide çeşitli yapısal değişikliklere gideceği ve uluslararası ticaret kurallarına uyumlu hareket edeceğinin sözünü vermiştir. hemen ertesinde yıllardır sinyalleri verilen yüksek büyüme hızı gel-miş, ticaret hacimlerinde rekorlar kırılmış, uluslararası doğrudan yatırımların en cazip çekim merkezi çhc olmuştur. satın alma paritesine göre hesaplandı-ğında dünyanın en büyük ikinci ekonomisi olan çhc'nin normal şartlar altında 20 sene içerisinde bu sıralamada birinci sıraya yükselmesi öngörülmektedir. son 10 yıldır istikrarlı bir şekilde sürdürdüğü % 10'a ulaşan kalkınma hızıyla, 'yüzyılımızın yeni küresel gücü' olarak anılmaya başlanmıştır. çin halk cumhuriyeti, hızlı büyümesi, dışa karşı nispeten kapalılığı ve dün-yanın en kalabalık pazarı olması nedenleri ile bütün dünyanın ilgisini üzerinde toplamaktadır. hemen hemen bütün gelişmiş ve gelişmekte olan ülkeler, bu ülke ile ticari ilişkilerini geliştirmek ve işbirliği olanaklarını arttırmak istemek-tedirler. dışa açılma çalışmalarının başladığı yıllardan itibaren günümüze ka-dar çin, ekonomik alanda bir çok başarıya imza atmıştır. dünya nüfusunun %22'sini barındıran çin'de son 10 yılda ortalama büyüme hızı %10 civarın-dadır. 1999 yılı için çin yönetimi tarafından açıklanan büyüme tahmini, asya finansal krizinin ekonomide yarattığı olumsuz etkilere rağmen %7'dir. hızlı kentleşme, giderek artan milli gelir ve sanayileşmede gelinen nokta, bugün çin'i dünyanın en önemli ekonomik aktörlerinden biri konumuna getirmiş-tir. 2010 yılında çin ekonomisinin büyüklüğünün bugün dünyanın en büyük ekonomileri kabul edilen abd ve japonya'yı geçeceği iddia edilmektedir. çin dünyanın en çok enerji üreten birinci, en fazla enerji tüketen ikinci ülkesidir. ülkede kişi başına düşen enerji tüketiminin hala dünya ortalamasının altında olması da ülkenin gelişme potansiyelinin iyi bir göstergesidir. kendi içersinde büyük hamleler yapan ve planlı bir kalkınma ve büyüme stratejisi izleyen çin halk cumhuriyeti, komşusu bulunduğu japonya ve rusya gibi büyük ekono-milerin de desteği ile öncelikle asya kıtasında söz sahibi olmaya başlamış ve giderek dünyaya açılmaya başlamıştır.dış ticaret ü lkenin başlıca ihracat yaptığı ülkeler: abd (%21.1), hong kong (%17.4), japonya (%13.6), güney kore (% 4.6), almanya (% 4), hollanda (%2.7), singapur (%2.2), türkiye (%2.1) şeklinde sıralanmaktadır. aynı doğrul-tuda, ülke belli bir miktar da ithalat yapmaktadır. ülke, japonya (%18), tayvan (%11.9), güney kore (%10.4), abd (%8.2), almanya (%5.9), hong kong (%3.9), rusya federasyonu (%3.3), malezya (%2.5) gibi ülkelerden mal satın almaktadır. ülke dışarıya rafine edilmiş petrol ürünleri, yağlama madde-leri, kimyasal ürünler, alkollü içecekler, alkolsüz içecekler, bitkisel yağlar, hayvansal yağlar, elektrikli makineler, ulaşım ekipmanları, büro malzemeleri, canlı hayvanlar, su ürünleri, pirinç, çay, konserve meyve-sebze, ham ipek, kömür, pamuk ipliği, hazır giyim eşyası, ayakkabı, spor eşyası, hafif sanayi mamulleri, demir-çelik ürünleri, oyuncaklar, elektronik eşya, telekomünikasyon ekipmanları gibi ürünler satmaktadır. aynı doğrultuda, ülke dışarıdan muhtelif gıda ürünleri, elektrikli makineler,motorlu taşıtlar, ham petrol, yağlama maddeleri, bitkisel yağlar, hayvansal yağlar, doğal kauçuk, kereste, kâğıt hamuru, pamuk, demir cevheri, gübre, plastik ürünler, çelik mamulleri, elektronik devreler ve kimyasallar satın almaktadır. 200 sayı 82 ekim’11 dış ticarettürkiye-çin halk cumhuriyeti ekonomik ilişkileri dış ticaret ve yatırımlar çin halk cumhuriyeti (çhc) uzakdoğu’daki en büyük ticaret ortağımız; ayrıca dünyada ithalat yaptığımız üçüncü büyük ülkedir. çhc ile ikili ekonomik ve ticari ilişkilerimizde geçtiğimiz dönemde önemli gelişmeler kaydedilmiştir. 1999 yılında 1 milyar doların altında kalan ticaret hacmi 2008 yılında 17 milyar dolara ulaşmıştır. 2009 yılında çin’e ihracatımız bir önceki yıla göre % 11 oranında artarak 1,6 milyar dolar, ithalatımız ise % 20 oranında düşerek 12,7 milyar dolar olmuştur. ikili ticaret hacmi 2008 yılına göre % 17 oranında azalarak 14,3 milyar dolar civarında olmuştur. ikili ticaretimiz 2010 yılının sonunda ise 20 milyar dolara yaklaşmıştır. son on yıla ilişkin ticaret istatistikleri (usd cinsinden) aşağıdaki gibidir: türkiye-çhc ikili ticaret istatistikleri (000 ): yıllar ihracat ithalat hacim denge 2000 96.010 1.344.731 1.440.741 -1.248.721 2001 199.373 925.620 1.124.993 -726.247 2002 268.229 1.368.317 1.636.546 -1.100.088 2003 504.626 2.610.298 3.114.924 -2.105.672 2004 391.585 4.476.077 4.867.662 -4.084.492 2005 549.764 6.885.400 7.435.164 -6.335.636 2006 693.038 9.669.110 10.362.148 -8.976.072 2007 1.039.523 13.234.092 14.273.615 -12.194.569 2008 1.437.204 15.658.210 17.117.414 -14.221.006 2009 1.599.140 12.655.075 14.254.215 -11.076.935 2010 2.259.789 17.180.042 19.439.831 -14.920.253 ihracatımızdaki başlıca maddeler krom, bakır, borat, mermer ve traverten gibi maden cevherleri (% 66), kimyasallar (% 11), makineler ve ulaşım araçla-rıdır (% 9). ithalatımızdaki başlıca maddeler ise makine ve ulaştırma araçları (% 48), tekstil (% 11) ve yarı mamul mallardır (%8). ülkemiz pazarında halihazırda cmec, crcc, dec, zte, huawei, chery, geely, byd, nuchtech gibi birçok çinli firma başarılı çalışmalar yapmakta, müteahhitlik, altyapı, inşaat, telekomünikasyon başta olmak üzere birçok sek-törde türk şirketleriyle önemli ortaklıklar kurmaktadırlar.202 sayı 82 ekim’11 dış ticaret ikili işbirliği mekanizmaları türkiye ile çhc arasında düzenli istişare mekanizması işlevi gören karma ekonomik komisyonunun (kek) 16. dönem toplantısı 27 eylül 2009 tarihinde pekin'de devlet bakanı sayın zafer çağlayan’ın eşbaş-kanlığında düzenlenmiştir. yasal zemin ekonomik ilişkilerin yasal çerçevesi, ticaret anlaşması (1974), çifte vergilendirmeyi önleme (çvö) anlaşması (1995), yatırımların karşılıklı teşviki ve korunması (yktk) anlaşması (1990), turizm iş-birliği anlaşması (1991) gümrük alanında işbirliği anlaşması (2002) ve hayvan sağlığı karantina konusunda işbirliği anlaşması (2006) da-hil büyük oranda tamamlanmıştır. çhc başbakanı wen jiabao, sayın başbakanımızın resmi konuğu olarak 7-9 ekim 2010 tarihlerinde ülkemize bir ziyaret gerçekleştir-miştir. sekiz yıl aradan sonra ülkemize başbakan düzeyinde yapılan bu ilk ziyaret sırasında ekonomik nitelikte 7 anlaşma imzalanmıştır. turizm 2009 yılında ülkemizi ziyaret eden çinli turist sayısı % 12 artış göstererek 69 bin kişi olmuştur. 2010 yılında ise yaklaşık 77 bin 142 çinli turist ülkemizi ziyaret etmiştir. çin’de faaliyette olan türk firmaları deik in yapmış olduğu çin hakkındaki araştırmanın sadece çinde faaliyette olan firmaları bu yazımılarımızda bulacaksınız ayrıntılar için deik ile irtibata geçebilirsiniz. pekin büyük elçiliğine kayıtlı olan 26 firma bir kısmı bu yazımızda bulabileceksiniz. çimtaş: çimtaş 1973 yılında enka bünyesinde kurulmuş, mühen-dislik, teknolojik çelik imalat ve elektromekanik montaj alanlarında fa-aliyet gösteren bir firmadır. şu anda bünyesinde ikisi yurtdışında ikisi tükiye’de olmak üzere 4 üretim merkezi bulunmktadır. firma, tem-muz 2002’de shanghai’ın güneyinde yer alan liman kenti ningbo’da %100 türk sermayeli olarak “çimtaş ningbo” fabrikasını kurmuştur. demirdöküm: mayıs ayı içinde koç holding bünyesindeki demir-döküm firması, radyatör üretiminde dilimli radyatörlerin yerini paneldış ticaret 235 sayı 78 haziran’11204 sayı 82 ekim’11 dış ticaret radyatörlerin almasıyla atıl durumda kalan üretim makine-lerini dilimli radyötörle benzer bir üretim süreci olan yağlı radyatör üretimine yönledirmiştir. çinli chung mei ındustries firmasıyla yapılan ortaklıkta ” demirdöküm – chung mei ındustries limited” adlı bir firma kuruluş ve demirdöküm’ün bo-züyük’teki çelik radyatör tesisleri iki ay içinde 44 konteyner ile çin’in dongguan eyaletine taşınmıştır. çinli ortakla yapılan anlaşmaya göre kalıp makineler ve üretim deneyimi demirdöküm, işgücü, satın alma ve muhasebe gibi hizmetler de çinli ortak tarafından sağlanmıştır. 7 ocak 2004 tarihinde faaliyet geçen fabrika yılda 300 bin adet yağlı rayatör üretmektedir ve pazar şartlarına göre bu oranın 2.3 milyona çıkartıl-ması planlanmaktadır. (28 mayıs 2007 tarihi itibari ile demirdöküm a.ş.’nin alman vaillant grubu’na satıldığı açıklanmıştır) fabeks dış ticaret: 20 yılı aşkın süredir çin’le ticari ilişkile-ri bulunan fabeks, 1993 yılında yerleşik faaliyete geçmiş ve kaşmir kumaşının anavatanı sayılan çin’in iç moğolistan bögesinde ” silk & cashmere” markasıyla ipek ve kaşmir üretimine başlamıştır. akman holding: akman holding bünyesindeki ersu meyve suyu ve gıda sanayi, çin devlet kalkınma ve yatırım kurumu tarım şirketi olan sdıc ile 26 haziran 2000 tarihinde imzaladığı işbirliği anlaşması ile çin pazarına girmiş ve ” ancheng zhonglu fruit juice co.ltd.” adlı firmaya %40 hisseyle ortak olmuştur. 2002 yılında bu hisselerini satan akman holding’in meyve suyu alanındaki diğer bir firması olan golden meyve suyu ve gıda sanayi, çin’in önde gelen üreticilerinden yantai legend bevrage and food co.ltd. ile 28 şubat 2004 tarihinde bir oraklık anlaşması imzalamıştır. ünsa ambalaj: kimya, ilaç, gıda ve maden sektörünün kullandığı polipropilen büyük çuval (fıbc) üreten ünsa ambalaj, çin’in hang-zhou kentinde bir fabrika kurmuştur. şişecam: firma, 1988 yılında hong kong’da satış yaparak gir-diği çin pazarında 2003 yılında shanghai sebest bölgesinde şi-şecam shanghai trading company” adı altında yatırım yapmıştır. guangzhou’da da bir ofisi olan firma, 2000 yılnda 2.65 milyon dolar olan çn’e krom kimyasalları ihracatını, 2004 yılında 9. milyon dolara çıkarmıştır. hipokrat tıbbi malzemeler: izmir’de kurulu hipokrat tıbbi malzemeler imalat ve pazarlama a.ş., ortez protez uygulaması yapan çinli youngsheng şirketi ile kurduğu ortak şiret pekin’de faaliyetlere başlamıştır. firma, japonya’ya ihracat planları da yapmaktadır. mozaik tekstil: firmanın halen çin’de warner teknolojisiyle la-ura baresse markasıya iç çamaşırı üretimi yapa ortaklıkları mevcuttur. zorlu tekstil: zorlu grubu bünyesindeki korteks mensucat fir-ması, standart ürünlerde çin’deki üreticilerle çalışarak uluslararası piyasalarda rekabet avantajını korumayı hedeflemektedir. firmanın shanghai’da pazar araştırması ve kısıtlı satış yapan bir ofisi buunmaktadır. goldaş: 2005 yılında shanghai’da temsilcilik açan goldaş ve grup firması assortie’nin shanghai ve hangzhou’da toplam yedi mağzası bulunmaktadır. firma önümüzdeki beş yıl içinde çin’de topla 250 ma-ğazaya ulaşmayı hedeflemektedir. garanti bankası: banka, 18 mayıs 1999 tarihinde shanghai kentinde bir temsilcilik açmıştır. henüz bankacılık hizmetleri vermeyen bu ofisin amacı, gelişmeleri yakından akip etmek, türkiye ile çi ara-sında ekonomik ve ticari ilişkilerde daha etkin olmak, çin’in ekonomi, ticaret, finans ve bankacılık alanlarındaki hukuki altyapısını tanımak ve çin bankaları ile ilişkilerini geliştirmektir. bahçeşehir eğitim kurumları: bahçeşehir üniversitesi 1 yıldır sürdürdüğü çin ve güney kore ilişkilerini, yaptığı anlaşmalar-la işbirliğine dönüştürmüştür. çin ve g.kor’nin önemli üniversiteleri ile işbirliği anlaşmaları imzalamıştır. çin’den karşılıklı öğrenci, öğret-men ve öğretim görevlisi değişimi konusunda anlaşmaya varmıştır. nanjing’de xiaouzhuang üniversitesi’nde bahçeşehir üniversitesi’nin kurduğu asya pasifik ilişkiler ve yatırımlar koordinatörlüğü çalışaları neticesinde, daha önce iki üniversite arasında imzalanmış lan karşılıklı işbirliği anlaşması genişletilmiştir. iş bankası: iş banası shanghai temsilciliği 25 nisan 2006 tari-hinden itibaren çin halk cumhuriyeti’nin shanghai kentinde faaliyetebaşlamıştır. temsilciliğin temel faaliyetleri arasında; son zamanlarda dünyanın en hızlı gelişen ve büyüyen ekonomilerinden biri olan çin halk cumhuriyeti ekonomisinin piyasa örgütlenmesi içerisinde yer alan firma, kurum ve kuruluşlara iş bankası’nın tanıtılması ve temsil edilmesi, türkiye ile çin halk cumhuriyeti ve diğer ülkeler arasında ticaret yapan yerli ve yabancı firmalara bağlantı kurularak, söz konu-su ticaret işlemleriin iş bankası’na yönlendirilerek bankanın çin halk cumhuriyeti bağlantılı dış ticaret işlemlerinden aldığı payın artırılması-nın salanması, çin halk cumhuriyeti ile ticaret ilişkisi bulunan/kurmak isteyen ve/veya bu ülkede yatırım yapmayı düşünen türk firmalarının yanı sıra, türkiye’ye yönelik girişimlerde bulunmak isteyen çin halk cumhuriyeti firmalarına danışmanlık hizmeti verilmesi yer almaktadır. sabancı holding: grubun kordsa firması kasım 2006 itibarı ile çin’de faaliyet gösteren abd kökenli ınvista geoup’a bağlı ıqne qingdao nylon enterprise’in yüzde 99.5’ini satınalmak için anlaşma-ya varmıştır. gürel grubu – kütaş a.ş.: gürel grubu’nun gıda şirketi kütaş çinli iki ortakla 3.5 milyon tonla dünyanın en büyük sarımsak üreticisi olan çin’de 10 milyon dolarlık yatırımla sarımsak işleme fab-rikası urdu ve fabrikadan avrupa’ya ve japonya’ya sarımsak ihracatına başladı. çin otomotiv sektörü 1958 yıllarında çin‘de ilk otomobil üretimi yapılmaya başlanmıştı fakat çok uzun yıllar bir gelişme elde edemeyerek 1980 yılına kadar zorlana gelinebildi.fakat çin’in otomotiv sektöründeki asıl başarı ve başlangıç hikayesi 1980 yılı itibariyle start aldı.çin’deki çeşitli reform hareketleri otomotiv sanayisinin çeşitli kollarında birden gelişmeye başladı.böylelikle çin,en çok önem verdiği sektörlerinden bir tanesi de otomotiv olmayı başardı. 1983 yılında abd otomobil üreticisi amc chrysler ile yabancı ortaklıklarına girilirken sonrasında volkswagen ve toyota firmaları ile yola devam edildi.çin halk cumhuriyeti hükümeti’nin otomotiv sektörü için teşvikleriyle yıllık 1 milyon otomobil üretim miktarlarına kadar dayandı.son zamanlarda da changhe, byd, brilliance ve geely gibi otomotiv firmalarını sektöre kazandırdılar.2001 yılında çin dün-ya ticaret örgütü’ne üye olunca birçok otomobil devi çin pazarına yöneldi.böylelikle çin’de otomotiv sektörü 2002 yılında 3 milyonluk üretim yaparken 2010 yılı itibariyle tam 18 milyon üretim kapasitesi-ne ulaştı.sonuca gelirsek çin günümüzün en büyük otomobil üreticisi pozisyonunu aldı.t pm armetal 189 aslan kardeşler 153 atak taşıt ö.k.i automechanika shangai 218 banner akü 97 batı otomotiv 182-183 baykuşoğlu 191 barış ambalaj 221 blue print 93 bremı 203 dinamik 33...37 doğru otomotiv 181 elbir oto-ets 155 enkay makina 57 erengrup 145 er-mer otomotiv 171 ertürk motorlu araç. 124-125 erqoauto 94-95 falkon 169 febı 89 ford 85-87 gates 6 genel oto 17 habib makina 201 hobi 137 ıc otomotiv 143 ilkerler 127...131 inkor 75 ıntermobıl 199-205 ıntermobıl-hella 135 ıntermobıl-vdo 139 ıntermobil-wabco 147 ıtf turizm ö.k - 219 kale porselen. 51 karbon teknik 193 kına otomotiv 78-79 komot ö.k.-208-209 köydeş ltd. şti. 141 kuzey otomotiv 29 kyb 8-9-10 meyl otomotiv 61 mareks 173 marmara global 11 marmara motorlu arç. 132-133 marmara plastik 179 maysan ö.k.-7 mbm 12 mercan conta 83 mercedes 21-25 messmatıc ö.k.-109-111 met-part 194-195 meydan grup ö.k. m-m sensor 161 narin kauçuk 39 ngk ö.k.-207 odak oto 187 opar 77 orbis tic.-meyle 69 osmanlı makina ö.k.-103 oto ismail 106-107 otoform-formpart 55 oysan 2-3 öznur otomotiv 40-41 özteknik otomotiv 27 petes-ose ö.k.-212-213 polimer kauçuk 113...123 pumalas 71-73 rapro 104-105 rıw ö.k.-100-101 röle teknik 99 ruman ticaret 65 sampa 53 sardes 165 sayıner 13 selçuk otel 220 senexpo 216-217 sismak 44-45 teknorot 224-a.k.i. tekoto 43 temel conta 149 tırsan 30-31 tirsan-kardan 163 toptaş otomotiv 5 turan zaim 167 tw-steel 175 treco kauçuk 19 turkas 15 ünüvar elektronik 49 vahdet tiryakioğlu 66-67 valeo 23 vatan motorlu araçlar 59 wunder fılter 63 yaren otomotiv ö.k.-a.k.-156-157 yavuzcan otomotiv 4 yenmak 47 yiğit akü 1 yön teknik 81